摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 文献综述 | 第14-19页 |
1.2.1 高速铁路客流分布及其输送模式研究现状 | 第14-15页 |
1.2.2 高速铁路跨线列车开行方案研究现状 | 第15-16页 |
1.2.3 高速铁路通过能力研究现状 | 第16-18页 |
1.2.4 国内外研究现状总结 | 第18-19页 |
1.3 本文研究工作 | 第19-21页 |
第2章 高速铁路路网干线能力利用现状分析 | 第21-42页 |
2.1 高速铁路通过能力利用率计算 | 第21-22页 |
2.2 历年高速铁路干线通过能力利用情况分析 | 第22-28页 |
2.3 成网条件下共享区段通过能力利用情况及致因分析 | 第28-35页 |
2.3.1 高速铁路网络客流空间分布 | 第28-30页 |
2.3.2 共享区段通过能力利用情况 | 第30-32页 |
2.3.3 客流时空分布对共享区段通过能力利用的影响分析 | 第32-35页 |
2.4 高速铁路干线输送能力利用情况分析 | 第35-39页 |
2.4.1 上座率和客座率之间的关系分析 | 第35-37页 |
2.4.2 本线列车时段平均客座率统计分析 | 第37-39页 |
2.5 高速铁路能力利用存在的主要问题 | 第39-40页 |
2.6 高铁线路通过能力和输送能力协调利用分析 | 第40-41页 |
2.7 本章小结 | 第41-42页 |
第3章 跨线列车开行对路网能力利用影响分析 | 第42-60页 |
3.1 跨线列车开行条件分析 | 第42-43页 |
3.2 跨线客流输送模式特点及优劣分析 | 第43-47页 |
3.2.1 直达模式 | 第43-44页 |
3.2.2 中转换乘模式 | 第44-46页 |
3.2.3 直达和中转换乘相结合的模式 | 第46-47页 |
3.3 跨线客流分布特征及其对路网能力利用的影响分析 | 第47-51页 |
3.3.1 跨线客流分布特征 | 第47-50页 |
3.3.2 跨线客流分布特征对路网能力利用的影响 | 第50-51页 |
3.4 跨线列车开行速度对路网能力利用的影响分析 | 第51-54页 |
3.4.1 有速差情况 | 第51-54页 |
3.4.2 无速差情况 | 第54页 |
3.5 跨线列车运行线铺画及其对路网能力利用的影响分析 | 第54-59页 |
3.5.1 跨线列车运行线铺画 | 第54-55页 |
3.5.2 跨线列车运行线调整 | 第55-57页 |
3.5.3 跨线列车运行线铺画及调整对路网能力利用的影响分析 | 第57-59页 |
3.6 本章小结 | 第59-60页 |
第4章 高速铁路能力利用优化模型 | 第60-70页 |
4.1 问题描述——优化目标 | 第60页 |
4.2 高速铁路路网能力利用优化思路 | 第60-63页 |
4.2.1 跨线列车开行模式选择 | 第60-62页 |
4.2.2 优化步骤 | 第62-63页 |
4.3 OD客流调整、归并和统计计算 | 第63-64页 |
4.4 跨线列车和本线列车开行方案综合优化模型 | 第64-68页 |
4.4.1 条件假设 | 第65页 |
4.4.2 模型变量描述 | 第65-66页 |
4.4.3 目标函数 | 第66页 |
4.4.4 约束条件 | 第66-68页 |
4.5 模型求解 | 第68-69页 |
4.5.1 模型特征分析 | 第68页 |
4.5.2 模型求解工具选择 | 第68-69页 |
4.6 本章小结 | 第69-70页 |
第5章 算例分析 | 第70-80页 |
5.1 数据资料分析 | 第70-74页 |
5.2 优化线路能力利用效率的列车开行组合方案 | 第74-78页 |
5.2.1 客流合并处理 | 第75-76页 |
5.2.2 算例求解结果 | 第76-78页 |
5.3 优化方案分析评价 | 第78-79页 |
5.4 本章小结 | 第79-80页 |
结论与展望 | 第80-82页 |
致谢 | 第82-83页 |
参考文献 | 第83-87页 |
附录1 京广线各区段时段列车运行情况统计分析表 | 第87-88页 |
附录2 跨线客流按车次统计分析表 | 第88-89页 |
附录3 模型求解Cplex程序(.mod程序) | 第89-91页 |
附录4 时段OD客流合并统计结果 | 第91-97页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第97页 |