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高速铁路跨线列车开行与路网通过能力运用协同优化研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-21页
    1.1 研究背景及意义第12-14页
        1.1.1 研究背景第12-13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 文献综述第14-19页
        1.2.1 高速铁路客流分布及其输送模式研究现状第14-15页
        1.2.2 高速铁路跨线列车开行方案研究现状第15-16页
        1.2.3 高速铁路通过能力研究现状第16-18页
        1.2.4 国内外研究现状总结第18-19页
    1.3 本文研究工作第19-21页
第2章 高速铁路路网干线能力利用现状分析第21-42页
    2.1 高速铁路通过能力利用率计算第21-22页
    2.2 历年高速铁路干线通过能力利用情况分析第22-28页
    2.3 成网条件下共享区段通过能力利用情况及致因分析第28-35页
        2.3.1 高速铁路网络客流空间分布第28-30页
        2.3.2 共享区段通过能力利用情况第30-32页
        2.3.3 客流时空分布对共享区段通过能力利用的影响分析第32-35页
    2.4 高速铁路干线输送能力利用情况分析第35-39页
        2.4.1 上座率和客座率之间的关系分析第35-37页
        2.4.2 本线列车时段平均客座率统计分析第37-39页
    2.5 高速铁路能力利用存在的主要问题第39-40页
    2.6 高铁线路通过能力和输送能力协调利用分析第40-41页
    2.7 本章小结第41-42页
第3章 跨线列车开行对路网能力利用影响分析第42-60页
    3.1 跨线列车开行条件分析第42-43页
    3.2 跨线客流输送模式特点及优劣分析第43-47页
        3.2.1 直达模式第43-44页
        3.2.2 中转换乘模式第44-46页
        3.2.3 直达和中转换乘相结合的模式第46-47页
    3.3 跨线客流分布特征及其对路网能力利用的影响分析第47-51页
        3.3.1 跨线客流分布特征第47-50页
        3.3.2 跨线客流分布特征对路网能力利用的影响第50-51页
    3.4 跨线列车开行速度对路网能力利用的影响分析第51-54页
        3.4.1 有速差情况第51-54页
        3.4.2 无速差情况第54页
    3.5 跨线列车运行线铺画及其对路网能力利用的影响分析第54-59页
        3.5.1 跨线列车运行线铺画第54-55页
        3.5.2 跨线列车运行线调整第55-57页
        3.5.3 跨线列车运行线铺画及调整对路网能力利用的影响分析第57-59页
    3.6 本章小结第59-60页
第4章 高速铁路能力利用优化模型第60-70页
    4.1 问题描述——优化目标第60页
    4.2 高速铁路路网能力利用优化思路第60-63页
        4.2.1 跨线列车开行模式选择第60-62页
        4.2.2 优化步骤第62-63页
    4.3 OD客流调整、归并和统计计算第63-64页
    4.4 跨线列车和本线列车开行方案综合优化模型第64-68页
        4.4.1 条件假设第65页
        4.4.2 模型变量描述第65-66页
        4.4.3 目标函数第66页
        4.4.4 约束条件第66-68页
    4.5 模型求解第68-69页
        4.5.1 模型特征分析第68页
        4.5.2 模型求解工具选择第68-69页
    4.6 本章小结第69-70页
第5章 算例分析第70-80页
    5.1 数据资料分析第70-74页
    5.2 优化线路能力利用效率的列车开行组合方案第74-78页
        5.2.1 客流合并处理第75-76页
        5.2.2 算例求解结果第76-78页
    5.3 优化方案分析评价第78-79页
    5.4 本章小结第79-80页
结论与展望第80-82页
致谢第82-83页
参考文献第83-87页
附录1 京广线各区段时段列车运行情况统计分析表第87-88页
附录2 跨线客流按车次统计分析表第88-89页
附录3 模型求解Cplex程序(.mod程序)第89-91页
附录4 时段OD客流合并统计结果第91-97页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第97页

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