基于Ansys的隧道衬砌台车结构的分析及优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题来源与背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究目的及意义 | 第10-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4 课题研究内容及方法 | 第18-19页 |
| 2 隧道衬砌台车工作载荷分析 | 第19-29页 |
| 2.1 隧道衬砌台车介绍 | 第19-23页 |
| 2.1.1 隧道衬砌台车概述 | 第19页 |
| 2.1.2 隧道衬砌台车结构组成 | 第19-21页 |
| 2.1.3 隧道衬砌台车工作过程 | 第21-23页 |
| 2.2 隧道衬砌台车的工作载荷分析 | 第23-28页 |
| 2.2.1 台车主要参数 | 第23-24页 |
| 2.2.2 衬砌台车的载荷计算 | 第24页 |
| 2.2.3 顶部模板的载荷分析 | 第24-26页 |
| 2.2.4 门架结构的载荷分析 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 隧道衬砌台车有限元模型的建立 | 第29-40页 |
| 3.1 有限元分析法 | 第29-33页 |
| 3.1.1 有限元法的概念 | 第29-30页 |
| 3.1.2 有限元分析软件ANSYS | 第30-32页 |
| 3.1.3 ANSYS的优化功能 | 第32-33页 |
| 3.2. 门架有限元模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.2.1 门架模型结构 | 第34-35页 |
| 3.2.2 单元选择与网格划分 | 第35-36页 |
| 3.3 顶模板有限元模型的建立 | 第36-39页 |
| 3.3.1 顶模板模型结构 | 第36-37页 |
| 3.3.2 单元选择与网格划分 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 隧道衬砌台车的有限元分析 | 第40-47页 |
| 4.1 顶模板有限元分析 | 第40-43页 |
| 4.1.1 创建边界条件和载荷 | 第40-42页 |
| 4.1.2 结果及分析 | 第42-43页 |
| 4.2 门架有限元分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 创建边界条件和载荷 | 第43-44页 |
| 4.2.2 结果及分析 | 第44-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 隧道衬砌台车的结构优化 | 第47-60页 |
| 5.1 优化方法 | 第47-49页 |
| 5.1.1 优化设计的基本概念 | 第47-48页 |
| 5.1.2 优化设计数学模型的一般形式 | 第48-49页 |
| 5.1.3 优化问题的分类 | 第49页 |
| 5.2 优化步骤 | 第49-52页 |
| 5.2.1 目标函数 | 第49页 |
| 5.2.2 约束条件 | 第49-50页 |
| 5.2.3 设计变量 | 第50-52页 |
| 5.3 顶模板的优化结果及分析 | 第52-55页 |
| 5.3.1 创建边界条件和载荷 | 第52-53页 |
| 5.3.2 结果及分析 | 第53-55页 |
| 5.4 门架的优化结果及分析 | 第55-58页 |
| 5.4.1 创建边界条件和载荷 | 第55-56页 |
| 5.4.2 结果及分析 | 第56-58页 |
| 5.5 本章总结 | 第58-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
