车用排气消声系统性能优化技术研究
致谢 | 第7-8页 |
摘要 | 第8-9页 |
Abstract | 第9页 |
第一章 绪论 | 第16-24页 |
1.1 课题研究意义及背景 | 第16-17页 |
1.1.1 研究意义 | 第16页 |
1.1.2 课题来源和研究目标 | 第16-17页 |
1.2 国内外研究现状 | 第17-23页 |
1.2.1 排气系统国内外研究现状 | 第17-18页 |
1.2.2 消声器优化设计国内外研究现状 | 第18-19页 |
1.2.3 吊钩悬挂国内外研究现状 | 第19-20页 |
1.2.4 CAE应用技术 | 第20-23页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第23-24页 |
第二章 理论基础 | 第24-32页 |
2.1 排气消声系统振动噪声基础 | 第24-26页 |
2.1.1 排气消声系统概述 | 第24-25页 |
2.1.2 排气系统噪声源 | 第25页 |
2.1.3 排气系统噪声和振动控制 | 第25-26页 |
2.1.4 排气系统评价指标 | 第26页 |
2.2 声学理论基础 | 第26-29页 |
2.2.1 声学基本概念 | 第26-27页 |
2.2.2 声波方程 | 第27-29页 |
2.3 流体理论基础 | 第29-30页 |
2.4 振动理论基础 | 第30-31页 |
2.5 本章小结 | 第31-32页 |
第三章 排气系统模态分析 | 第32-48页 |
3.1 排气系统有限元建模 | 第32-36页 |
3.1.1 法兰及螺栓建模 | 第32-33页 |
3.1.2 排气系统热端建模 | 第33页 |
3.1.3 排气吊钩及橡胶块建模 | 第33-34页 |
3.1.4 排气系统消声器建模 | 第34-35页 |
3.1.5 排气系统其他零部件建模 | 第35-36页 |
3.2 模态分析理论基础 | 第36-38页 |
3.2.1 数值模态分析理论 | 第36-37页 |
3.2.2 试验模态分析理论 | 第37-38页 |
3.3 排气系统自由模态分析 | 第38-43页 |
3.3.1 自由模态计算 | 第38-40页 |
3.3.2 自由模态试验 | 第40-42页 |
3.3.3 模态结果验证 | 第42-43页 |
3.4 排气系统约束模态分析 | 第43-47页 |
3.5 本章小结 | 第47-48页 |
第四章 基于DOE的排气系统消声器优化设计 | 第48-62页 |
4.1 原排气消声器分析 | 第48-52页 |
4.1.1 消声器模型建立 | 第48-49页 |
4.1.2 原排气消声器仿真计算 | 第49-50页 |
4.1.3 计算结果分析 | 第50-52页 |
4.2 消声器DOE优化设计 | 第52-59页 |
4.2.1 消声器主要技术参数 | 第52-54页 |
4.2.2 消声器优化模型 | 第54-55页 |
4.2.3 初始优化模型传递损失计算 | 第55-56页 |
4.2.4 Optimization优化设置 | 第56-59页 |
4.2.5 优化结果分析及方案选定 | 第59页 |
4.3 优化方案验算对比 | 第59-60页 |
4.4 本章小结 | 第60-62页 |
第五章 排气系统振动特性分析 | 第62-82页 |
5.1 排气系统吊钩位置分析 | 第62-64页 |
5.1.1 ADDOFD分析方法 | 第62-63页 |
5.1.2 吊钩位置布置分析 | 第63-64页 |
5.2 排气系统静力学分析 | 第64-66页 |
5.2.1 动力总成简化建模 | 第64-65页 |
5.2.2 静力学分析 | 第65-66页 |
5.3 排气系统动力学分析 | 第66-70页 |
5.3.1 频率响应分析理论基础 | 第66-67页 |
5.3.2 频率响应分析边界条件 | 第67-69页 |
5.3.3 频率响应分析结果 | 第69-70页 |
5.4 排气系统隔振性能分析 | 第70-76页 |
5.4.1 隔振分析理论基础 | 第70-75页 |
5.4.2 隔振分析 | 第75-76页 |
5.5 基于灵敏度分析的吊块刚度优化 | 第76-81页 |
5.5.1 灵敏度分析理论基础 | 第76页 |
5.5.2 吊块刚度灵敏度分析 | 第76-78页 |
5.5.3 排气系统隔振性能优化 | 第78-81页 |
5.6 本章小结 | 第81-82页 |
第六章 总结与展望 | 第82-84页 |
6.1 全文总结 | 第82-83页 |
6.2 展望 | 第83-84页 |
参考文献 | 第84-88页 |
攻读硕士学位期间学术活动及成果 | 第88页 |