| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 横向联系的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 荷载横向分布的研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 桥梁加固的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 考虑横向联系的桥梁力学性能分析方法研究 | 第14-22页 |
| 2.1 概述 | 第14页 |
| 2.2 简支梁桥的动力特性 | 第14-17页 |
| 2.2.1 建立理论分析模型 | 第14页 |
| 2.2.2 系统运动微分方程 | 第14-17页 |
| 2.3 简支梁桥模态分析 | 第17-19页 |
| 2.3.1 模态分析基本理论 | 第17-18页 |
| 2.3.2 模态分析理论方法简介 | 第18-19页 |
| 2.4 荷载横向分布系数理论及计算方法简介 | 第19-21页 |
| 2.5 桥梁横向联系加固的常见方法 | 第21-22页 |
| 3 横向联系加固方式对公路桥梁动力性能的影响研究 | 第22-40页 |
| 3.1 30mT梁ANSYS模态分析模型 | 第22-26页 |
| 3.1.1 概述 | 第22页 |
| 3.1.2 ANSYS的模态分析 | 第22页 |
| 3.1.3 ANSYS实体单元SOLID45 | 第22-23页 |
| 3.1.4 30mT梁ANSYS模态分析模型 | 第23-24页 |
| 3.1.5 T梁桥自振频率分析 | 第24-25页 |
| 3.1.6 加固思路及原则 | 第25-26页 |
| 3.2 横隔板粘贴钢板加固法 | 第26-29页 |
| 3.3 增加钢横撑加固法 | 第29-32页 |
| 3.4 横向预应力加固法 | 第32-35页 |
| 3.5 增加钢横隔板加固法 | 第35-38页 |
| 3.6 主要加固方法的对比分析 | 第38-39页 |
| 3.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 横向联系加固方式对公路桥梁静力性能的影响研究 | 第40-62页 |
| 4.1 荷载横向分布系数基本原理 | 第40-42页 |
| 4.1.1 荷载横向分布系数概念 | 第40-41页 |
| 4.1.2 横向刚度对荷载横向分布的影响 | 第41-42页 |
| 4.2 荷载横向分布系数计算 | 第42-57页 |
| 4.2.1 模态参数法 | 第42-46页 |
| 4.2.2 荷载横向分布系数的推导 | 第46-48页 |
| 4.2.3 原结构横向分布系数 | 第48-51页 |
| 4.2.4 粘贴钢板加固横向分布系数 | 第51-53页 |
| 4.2.5 钢横撑加固横向分布系数 | 第53-54页 |
| 4.2.6 横向预应力加固横向分布系数 | 第54-56页 |
| 4.2.7 钢隔板加固横向分布系数 | 第56-57页 |
| 4.3 主要加固方法的对比分析 | 第57-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 横向联系加固方式对铁路桥梁力学性能的影响研究 | 第62-73页 |
| 5.1 增加内设预紧钢筋横系梁加固方法研究 | 第62-70页 |
| 5.1.1 32m预应力混凝土简支双片T梁模态分析模型 | 第62-65页 |
| 5.1.2 增设系梁位置及数量对梁体自振特性的影响 | 第65-68页 |
| 5.1.3 预紧钢筋预紧力对梁体自振特性的影响 | 第68-70页 |
| 5.1.4 本节结论 | 第70页 |
| 5.2 加固实例 | 第70-73页 |
| 5.2.1 原桥概况 | 第70-71页 |
| 5.2.2 加固情况 | 第71-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73页 |
| 6.2 展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第78页 |