| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 电动汽车充换电设施规划基础 | 第16-25页 |
| 2.1 电动汽车及其电能补充模式 | 第16-19页 |
| 2.1.1 充电模式 | 第16-17页 |
| 2.1.2 换电模式 | 第17页 |
| 2.1.3 多种模式比较总结 | 第17-19页 |
| 2.2 充换电设施 | 第19-21页 |
| 2.2.1 充电桩 | 第19-20页 |
| 2.2.2 充换电站 | 第20-21页 |
| 2.2.3 集中充电站 | 第21页 |
| 2.3 电动汽车充放电技术 | 第21-24页 |
| 2.3.1 电动汽车充放电技术研究现状 | 第21-22页 |
| 2.3.2 电动汽车充放电设备及管理系统 | 第22-23页 |
| 2.3.3 电动汽车充放电设施运行对电网的影响分析 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 充换电设施布局优化规划模型 | 第25-33页 |
| 3.1 电动汽车换电需求模型 | 第25-28页 |
| 3.1.1 各类电动汽车日行驶距离概率分布 | 第25-27页 |
| 3.1.2 规划区电动汽车换电需求预测 | 第27-28页 |
| 3.2 电动汽车集中充电站布局综合优化模型 | 第28-32页 |
| 3.2.1 充电站规划的年均综合效益最大模型 | 第28-29页 |
| 3.2.2 集中充电站参与电网调峰模型 | 第29-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 基于HDEBC算法的集中充电站布局优化方法 | 第33-47页 |
| 4.1 混合差分蜂群算法概述 | 第33-34页 |
| 4.2 基于HDEBC的电动汽车充电站规划布局优化 | 第34-35页 |
| 4.3 算例分析 | 第35-46页 |
| 4.3.1 电池参数取值 | 第37页 |
| 4.3.2 大型集中充电站标准等级的确定 | 第37-39页 |
| 4.3.3 优化布局结果 | 第39-43页 |
| 4.3.4 区域电动汽车参与电网调峰结果 | 第43-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
