基于收益管理的我国高铁客运产品定价研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-13页 |
| 1.2 研究内容与逻辑结构 | 第13-14页 |
| 1.3 创新点 | 第14-16页 |
| 2 理论基础与文献综述 | 第16-29页 |
| 2.1 市场细分理论 | 第16-20页 |
| 2.2 差别定价理论 | 第20-22页 |
| 2.3 收益管理理论 | 第22-25页 |
| 2.4 关于我国铁路定价的研究综述 | 第25-26页 |
| 2.5 我国高铁客运定价的研究情况 | 第26-27页 |
| 2.6 文献述评 | 第27-29页 |
| 3 基于收益管理的价格策略的应用经验 | 第29-35页 |
| 3.1 民航业应用经验 | 第29-30页 |
| 3.2 国外铁路企业的应用经验 | 第30-33页 |
| 3.3 酒店行业的应用经验 | 第33-35页 |
| 4 我国高铁客运定价现状 | 第35-40页 |
| 4.1 企业自主定价 | 第35页 |
| 4.2 采用成本加成定价法 | 第35-37页 |
| 4.3 高铁运价的市场竞争优势不突出 | 第37-38页 |
| 4.4 票价调整频率低以及优惠政策体系不完备 | 第38-39页 |
| 4.5 定价方法不适应市场需求 | 第39-40页 |
| 5 我国高铁客运收益管理定价模型的构建 | 第40-62页 |
| 5.1 我国高铁客运转变定价策略的现实基础 | 第40-42页 |
| 5.1.1 我国铁路运价放松管制 | 第40-41页 |
| 5.1.2 提高企业效益迫在眉睫 | 第41页 |
| 5.1.3 铁路客票售票计算机系统的完善 | 第41-42页 |
| 5.1.4 高铁客运市场的特殊性 | 第42页 |
| 5.2 高铁客运的产品特点及市场细分 | 第42-44页 |
| 5.2.1 高铁客运产品特点 | 第42-43页 |
| 5.2.2 高铁客运市场细分 | 第43-44页 |
| 5.3 我国高铁客运定价模型的构建 | 第44-57页 |
| 5.3.1 高铁客运价格影响因素分析 | 第44-53页 |
| 5.3.2 市场化模型构建 | 第53-57页 |
| 5.4 京沪高铁线路定价体系模拟 | 第57-62页 |
| 5.4.1 京沪高铁线路介绍 | 第57-58页 |
| 5.4.2 京沪高铁线路市场定价 | 第58-59页 |
| 5.4.3 京沪高铁线路浮动价 | 第59-62页 |
| 6 我国高铁客运收益管理定价建议 | 第62-68页 |
| 6.1 我国高铁客运实施收益管理的建议 | 第62-65页 |
| 6.1.1 实施座位数量超售与分配 | 第62-63页 |
| 6.1.2 单区段定价向网络定价转变 | 第63-64页 |
| 6.1.3 完善票价优惠政策 | 第64-65页 |
| 6.2 我国高铁客运定价方法实施条件 | 第65-68页 |
| 6.2.1 科学的市场细分和差别定价 | 第65-66页 |
| 6.2.2 良好的数据收集和分析信息系统 | 第66页 |
| 6.2.3 完善的经营管理方法和理念 | 第66页 |
| 6.2.4 大量的基础设施建设和资金投入 | 第66-68页 |
| 7 结论与展望 | 第68-70页 |
| 7.1 结论 | 第68-69页 |
| 7.2 研究不足与展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
