铁路空车调整协同优化模型的改进研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 铁路空车调整问题研究现状概述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状分析 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状分析 | 第13-16页 |
| 1.3 研究方案 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究目标及方法 | 第16页 |
| 1.3.2 主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 空车调整协同优化模型概述 | 第18-30页 |
| 2.1 空车调整相关问题 | 第18-20页 |
| 2.1.1 空车调整的核心 | 第18页 |
| 2.1.2 铁路空车调整的原则 | 第18-20页 |
| 2.1.3 铁路空车调整的方法 | 第20页 |
| 2.2 各类空车调整模型对比分析 | 第20-21页 |
| 2.3 空车调整协同优化模型介绍 | 第21-25页 |
| 2.3.1 模型假设 | 第21-22页 |
| 2.3.2 路网的构成 | 第22-23页 |
| 2.3.3 相关参数定义 | 第23页 |
| 2.3.4 协同优化模型 | 第23-25页 |
| 2.4 模型改进的概述 | 第25-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 空车调整协同优化模型分析 | 第30-43页 |
| 3.1 节点不对流约束分析 | 第30-31页 |
| 3.2 共同径路约束分析 | 第31-34页 |
| 3.3 路段不对流约束分析 | 第34-41页 |
| 3.3.1 路段对流的含义 | 第34-36页 |
| 3.3.2 路段对流情况分类 | 第36-41页 |
| 3.4 各约束间关系分析 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 空车调整协同优化模型的改进 | 第43-63页 |
| 4.1 路段对流与共同径路约束间的矛盾 | 第43-51页 |
| 4.2 路段对流的通用形式 | 第51-53页 |
| 4.3 路段对流通用形式的分析 | 第53-60页 |
| 4.4 模型的改进 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 模型的算法及算例 | 第63-76页 |
| 5.1 网络流算法及表上作业法 | 第63-65页 |
| 5.2 算例求解分析 | 第65-74页 |
| 5.2.1 路网的归并 | 第66-67页 |
| 5.2.2 计算求解 | 第67-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录 | 第82-88页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第88页 |
