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磁流变—液压复合制动系统设计与研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9-10页
第一章 绪论第17-23页
    1.1 研究背景第17-20页
        1.1.1 磁流变制动系统国内外研究现状第17-18页
        1.1.2 液压制动系统国内外研究现状第18-19页
        1.1.3 乘用车ABS控制策略简介第19-20页
    1.2 课题研究意义第20-21页
        1.2.1 盘式液压制动系统优缺点分析第20页
        1.2.2 磁流变制动系统优缺点分析第20-21页
        1.2.3 磁流变-液压复合制动系统研究意义第21页
    1.3 论文主要研究内容第21-23页
第二章 磁流变-液压复合制动系统的方案设计与参数匹配第23-45页
    2.1 复合制动系统的组成第23-24页
    2.2 复合制动器工作原理及制动力矩计算方法第24-26页
        2.2.1 复合制动器的工作原理及性能第24-25页
        2.2.2 复合制动器制动力矩计算方法第25-26页
    2.3 复合制动器重要参数的匹配性设计第26-29页
    2.4 复合制动器整体结构与主要零部件设计第29-37页
        2.4.1 复合制动器整体结构设计第29-31页
        2.4.2 磁流变制动器的设计第31-35页
        2.4.3 复合制动器其它主要零部件设计第35-37页
    2.5 基于Anasys软件的复合制动器磁场仿真与位移强度校核第37-43页
        2.5.1 磁流变制动器磁场仿真第37-40页
        2.5.2 复合制动器螺栓连接处的位移与强度校核第40-43页
    2.6 本章小结第43-45页
第三章 磁流变-液压复合制动系统的ABS控制策略研究第45-69页
    3.1 参考车速的估算与最佳滑移率的辨识第45-50页
        3.1.1 参考车速的估算第45-46页
        3.1.2 最佳滑移率的辨识第46-50页
    3.2 复合制动系统在ABS工况下的模糊自整定PID控制第50-63页
        3.2.1 复合制动系统的控制流程第50-51页
        3.2.2 复合制动系统制动过程分析第51-52页
        3.2.3 模糊自整定PID控制法第52-55页
        3.2.4 模糊控制器的基本工作原理第55页
        3.2.5 模糊控制器的结构第55-56页
        3.2.6 模糊集合的确立第56-57页
        3.2.7 隶属度函数的确立第57页
        3.2.8 输入变量的模糊化第57-59页
        3.2.9 反模糊化第59页
        3.2.10 模糊控制规则及在仿真环境中的建立第59-63页
    3.3 液压制动系统抱死控制策略研究第63-68页
        3.3.1 液压制动系统抱死控制策略的选择第63页
        3.3.2 逻辑门限防抱死控制策略分析第63-64页
        3.3.3 逻辑门限防抱死控制的算法分析第64-65页
        3.3.4 逻辑门限防抱死控制的工作流程第65-67页
        3.3.5 逻辑门限防抱死控制策略在仿真环境中的建立第67-68页
    3.4 本章小结第68-69页
第四章 磁流变-液压复合制动系统仿真与分析第69-84页
    4.1 仿真模型的设计与建立第69-75页
        4.1.1 液压制动器模型第69-71页
        4.1.2 磁流变制动器模型第71-72页
        4.1.3 整车动力学模型第72-74页
        4.1.4 带ABS的新型复合制动与传统液压制动系统的仿真模型第74-75页
    4.2 复合制动系统在ABS工况下的仿真与分析第75-82页
        4.2.1 高附着系数路面仿真与分析第75-77页
        4.2.2 低附着系数路面仿真与分析第77-80页
        4.2.3 对接路面仿真与分析第80-82页
    4.3 本章小结第82-84页
第五章 总结与展望第84-86页
    5.1 成果与结论第84-85页
        5.1.1 复合制动系统的优点第84页
        5.1.2 主要研究成果第84-85页
        5.1.3 主要研究结论第85页
    5.2 不足与展望第85-86页
参考文献第86-90页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第90-91页

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