城市路网地震应急救援管理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 城市路网的应急疏散研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 城市路网的应急救援研究 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-15页 |
| 2 地震灾害及其影响机理 | 第15-25页 |
| 2.1 地震强度及其灾害特点 | 第15-18页 |
| 2.1.1 地震强度 | 第16-17页 |
| 2.1.2 地震的灾害特点 | 第17-18页 |
| 2.2 地震灾害对城市路网的破坏机理 | 第18-20页 |
| 2.2.1 破坏特征 | 第19-20页 |
| 2.2.2 破坏等级 | 第20页 |
| 2.3 地震灾害下交通特性分析 | 第20-24页 |
| 2.3.1 应急交通流特征 | 第20-22页 |
| 2.3.2 地震对应急路网的影响分析 | 第22-23页 |
| 2.3.3 震后路网交通应急组织设计 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 地震条件下城市应急路径的选择模型 | 第25-41页 |
| 3.1 地震环境下城市应急路网的三要素 | 第25-30页 |
| 3.1.1 地震应急节点 | 第26-29页 |
| 3.1.2 地震应急道路 | 第29-30页 |
| 3.1.3 地震应急路网 | 第30页 |
| 3.2 地震影响下应急路网的路径选择模型 | 第30-36页 |
| 3.2.1 路径选择的影响因素 | 第30-32页 |
| 3.2.2 地震应急路径优化目标函数 | 第32-34页 |
| 3.2.3 应急路径的选择模型 | 第34-36页 |
| 3.3 应急路径选择模型的求解算法 | 第36-40页 |
| 3.3.1 多目标应急路径问题的分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 基于K最短路径的多目标应急路径算法 | 第37-38页 |
| 3.3.3 基于理想点法的多目标应急路径优选模型 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 城市地震应急的交通分配模型 | 第41-51页 |
| 4.1 应急交通分配机理 | 第41-43页 |
| 4.1.1 应急交通分配原理 | 第42页 |
| 4.1.2 应急交通分配方法 | 第42-43页 |
| 4.2 多路径交通分配机理 | 第43-45页 |
| 4.2.1 多路径交通分配的Logit模型 | 第43-44页 |
| 4.2.2 基于Dial算法的多路径交通分配模型 | 第44-45页 |
| 4.3 地震环境下应急动态交通分配模型 | 第45-50页 |
| 4.3.1 动态交通分配模型 | 第45-47页 |
| 4.3.2 基于遗传算法的综合交通平衡分配模型 | 第47-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 实例分析 | 第51-67页 |
| 5.1 城市应急路网搭建 | 第51-54页 |
| 5.1.1 城市应急路网基本参数信息 | 第51-53页 |
| 5.1.2 应急路网道路参数修正 | 第53-54页 |
| 5.2 应急路径选择 | 第54-63页 |
| 5.2.1 应急路径选择优化目标 | 第54-59页 |
| 5.2.2 应急路径选择模型求解 | 第59-62页 |
| 5.2.3 应急路径优选 | 第62-63页 |
| 5.3 应急交通分配 | 第63-66页 |
| 5.3.1 基于遗传算法的应急动态交通分配 | 第63-65页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 研究总结 | 第67页 |
| 6.2 主要创新点 | 第67-68页 |
| 6.3 研究展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 | 第75页 |
