| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTEACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外电动汽车发展现状 | 第10-13页 |
| ·国外电动汽车发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内电动汽车发展现状 | 第12-13页 |
| ·纯电动汽车动力系统参数匹配技术 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 纯电动城市物流汽车性能需求分析 | 第18-28页 |
| ·纯电动城市物流汽车运行工况分析 | 第18-19页 |
| ·城市工况特点分析 | 第18-19页 |
| ·物流运行工况特点分析 | 第19页 |
| ·电动物流汽车动力性能分析 | 第19-23页 |
| ·纯电动物流汽车受力分析 | 第20-21页 |
| ·最高速度分析 | 第21页 |
| ·最大爬坡度分析 | 第21-22页 |
| ·加速时间分析 | 第22-23页 |
| ·电动物流汽车经济性能分析 | 第23-27页 |
| ·续驶里程 | 第23-26页 |
| ·经济性评价指标 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 微型纯电动城市物流车总体设计及动力系统选型 | 第28-50页 |
| ·微型纯电动城市物流车总体布局 | 第28-33页 |
| ·驱动系统布局设计 | 第28-30页 |
| ·能源系统布局 | 第30-32页 |
| ·辅助部件布局 | 第32-33页 |
| ·电动力驱动系统设计 | 第33-41页 |
| ·电动物流汽车主要参数及设计要求 | 第33-34页 |
| ·电机类型的选取 | 第34-36页 |
| ·电机参数匹配 | 第36-41页 |
| ·能源系统设计 | 第41-45页 |
| ·电池的选型 | 第41-42页 |
| ·电池组的参数设计 | 第42-43页 |
| ·电池管理系统总体设计 | 第43-45页 |
| ·传动系统设计 | 第45-49页 |
| ·主传动比确定 | 第46页 |
| ·主减速器设计 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 整车动力系统仿真分析与试验验证 | 第50-68页 |
| ·仿真软件选择 | 第50-51页 |
| ·整车仿真模型的建立 | 第51-53页 |
| ·机械模型的搭建 | 第51-52页 |
| ·信号连接 | 第52-53页 |
| ·整车模型参数设置 | 第53-58页 |
| ·整车模块参数设置 | 第53-54页 |
| ·驱动电机模块设置 | 第54-55页 |
| ·动力电池模块参数设置 | 第55-56页 |
| ·传动系模块参数设置 | 第56-58页 |
| ·计算任务设置 | 第58-60页 |
| ·最高车速仿真任务设置 | 第58页 |
| ·加速性能的计算任务设置 | 第58-59页 |
| ·最大爬坡度计算任务 | 第59页 |
| ·NEDC工况仿真任务设置 | 第59-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-64页 |
| ·动力性仿真结果 | 第61-63页 |
| ·经济性仿真结果 | 第63-64页 |
| ·试验验证 | 第64-67页 |
| ·实验准备 | 第64-65页 |
| ·动力性能试验 | 第65-66页 |
| ·经济性试验 | 第66-67页 |
| ·模型验证 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 参数匹配优化 | 第68-74页 |
| ·直接档驱动传动比优化设计 | 第68-70页 |
| ·动力电池数量优化设计 | 第70-72页 |
| ·优化结果分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·全文总结 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第81页 |