| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·柴油机二级增压技术概述及国内外发展状况 | 第11-19页 |
| ·柴油机二级增压技术概述 | 第11-13页 |
| ·二级增压技术国内研究情况 | 第13-15页 |
| ·二级增压技术国外研究情况 | 第15-19页 |
| ·涡轮箱的匹配设计及其研究现状 | 第19-21页 |
| ·涡轮箱匹配设计概述 | 第19页 |
| ·涡轮箱匹配设计国内现状 | 第19-20页 |
| ·涡轮箱匹配设计国外现状 | 第20-21页 |
| ·本文研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 可调二级增压系统匹配计算 | 第22-36页 |
| ·二级涡轮增压系统设计方案 | 第22-23页 |
| ·二级增压系统参数匹配计算 | 第23-30页 |
| ·进气空气密度计算 | 第24-27页 |
| ·总压比的计算 | 第27-28页 |
| ·高低压级压比分配 | 第28-30页 |
| ·高低压级增压器选型 | 第30-32页 |
| ·低压级增压器的选型 | 第30-31页 |
| ·高压级增压器的选型 | 第31-32页 |
| ·涡轮参数计算 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 不同压比分配对二级增压系统柴油机性能影响研究 | 第36-51页 |
| ·原机模型的搭建及校验 | 第36-42页 |
| ·柴油机原机模型的搭建 | 第36-40页 |
| ·原机模型的校验 | 第40-42页 |
| ·匹配不同压比分配二级增压系统的柴油机性能仿真 | 第42-44页 |
| ·匹配不同压比分配二级增压系统的柴油机计算模型的搭建 | 第42页 |
| ·放气阀门关闭时二级增压系统性能与原机性能对比 | 第42-44页 |
| ·高压级放气阀开度规律研究 | 第44-46页 |
| ·不同压比分配二级增压系统对柴油机性能影响仿真 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 不同 A/R 值涡轮箱与涡轮叶轮匹配研究 | 第51-76页 |
| ·研究目的及意义 | 第51页 |
| ·研究对象及数值计算方法 | 第51-57页 |
| ·研究对象 | 第51-52页 |
| ·叶轮机械内部流动控制方程和湍流模型 | 第52-55页 |
| ·控制方程的离散 | 第55-57页 |
| ·不同 A/R 值涡轮箱的设计 | 第57-59页 |
| ·网格划分和网格质量检查 | 第59-63页 |
| ·涡轮叶轮网格划分 | 第60页 |
| ·涡轮箱网格划分 | 第60-61页 |
| ·涡轮级网格划分 | 第61-62页 |
| ·网格质量检查 | 第62-63页 |
| ·初始条件和边界条件设置 | 第63-64页 |
| ·涡轮级网格模型的验证 | 第64-66页 |
| ·设计方案仿真结果对比分析 | 第66-75页 |
| ·各方案总体性能对比 | 第66页 |
| ·各方案总体性能对比分析 | 第66-67页 |
| ·各方案高效率工况涡轮中内部流动对比分析 | 第67-72页 |
| ·各方案高膨胀比工况涡轮中内部流动对比分析 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·本文总结 | 第76-77页 |
| ·对未来工作的展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 硕士研究生期间发表论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |