| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1. 绪论 | 第8-19页 |
| ·研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·选题的目的 | 第9-10页 |
| ·选题的意义 | 第10页 |
| ·研究方法创新点 | 第10-11页 |
| ·可能的创新之处 | 第10页 |
| ·研究方法 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第11-19页 |
| ·国外学者的相关研究 | 第11-17页 |
| ·国内学者的相关研究 | 第17-18页 |
| ·国内外研究的评述 | 第18-19页 |
| 2. 相关理论及进入模式介绍 | 第19-25页 |
| ·国际市场进入的相关理论 | 第19-23页 |
| ·垄断优势理论 | 第19页 |
| ·内部化理论 | 第19-20页 |
| ·产品生命周期理论 | 第20-21页 |
| ·国际生产折衷理论 | 第21-22页 |
| ·边际产业扩张理论 | 第22-23页 |
| ·国际市场的进入模式 | 第23-25页 |
| ·出口模式 | 第23页 |
| ·合同模式 | 第23-24页 |
| ·投资模式 | 第24-25页 |
| 3. 我国汽车配件企业的跨国经营现状 | 第25-31页 |
| ·我国汽车配件企业总体发展情况 | 第25页 |
| ·我国汽车配件企业国际市场经营现状 | 第25-27页 |
| ·国际市场增长速度放缓 | 第25-26页 |
| ·发达国家市场是主体 | 第26-27页 |
| ·我国汽车配件企业进入俄罗斯市场现状 | 第27-29页 |
| ·我国汽车配件企业进入俄罗斯市场面临的问题 | 第29-31页 |
| ·产品附加值不高 | 第29页 |
| ·容易陷入低价无序竞争 | 第29-30页 |
| ·贸易摩擦加剧 | 第30页 |
| ·进入市场模式相对单一 | 第30页 |
| ·以售后市场为主,以OEM市场为辅 | 第30-31页 |
| 4. 我国汽车配件企业进入俄罗斯市场模式的选择分析 | 第31-47页 |
| ·我国汽车配件企业俄罗市场进入俄罗斯市场的PESE分析 | 第31-35页 |
| ·俄罗市场进入模式的政治环境分析 | 第31-32页 |
| ·俄罗市场进入模式的经济环境分析 | 第32-33页 |
| ·俄罗市场进入模式的社会环境分析 | 第33-34页 |
| ·俄罗市场进入模式的技术环境分析 | 第34-35页 |
| ·我国汽车配件企业俄罗市场进入模式的定量分析 | 第35-47页 |
| ·国外市场进入选择模型设计 | 第35-37页 |
| ·选择模型的变量选择 | 第37-39页 |
| ·相关数据处理 | 第39-44页 |
| ·模型计算和结论 | 第44-47页 |
| 5 我国汽车配件企业俄罗斯市场进入模式选择的对策建议 | 第47-52页 |
| ·提高我国汽配企业在俄罗斯的品牌附加值 | 第47-48页 |
| ·提高俄罗斯汽配产品的技术水平 | 第47-48页 |
| ·重视俄罗斯汽配产品的品牌建设 | 第48页 |
| ·促进对俄出口企业的整合重组 | 第48-50页 |
| ·加快俄罗斯汽配出口企业的整合 | 第49页 |
| ·促进俄罗斯汽配出口企业产业集群 | 第49-50页 |
| ·利用跨境电商,扩大在俄罗斯的市场份额 | 第50-52页 |
| 6 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 硕士期间发表的学术论文目录 | 第57-58页 |
