| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-31页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-16页 |
| ·钢轨波磨国外研究现状 | 第16-27页 |
| ·波磨分析文章综述 | 第16-20页 |
| ·地铁波磨研究情况 | 第20-24页 |
| ·波磨理论模型发展情况及减缓措施 | 第24-27页 |
| ·钢轨波磨国内研究现状 | 第27-28页 |
| ·本文主要工作 | 第28-31页 |
| 第2章 钢轨磨耗现场调查分析 | 第31-54页 |
| ·车辆轨道结构特征介绍 | 第31-33页 |
| ·典型轨道结构钢轨波磨状态 | 第33-52页 |
| ·测点位置的选择 | 第33-34页 |
| ·普通轨枕轨道 | 第34-38页 |
| ·套靴轨枕轨道 | 第38-43页 |
| ·科隆蛋减振轨道 | 第43-48页 |
| ·梯形轨枕轨道 | 第48-52页 |
| ·几种轨道扣件刚度阻尼特性测试结果 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第3章 轨道结构特性与波磨特性关系分析 | 第54-80页 |
| ·普通短轨枕轨道 | 第54-62页 |
| ·计算模型 | 第54-56页 |
| ·结果分析 | 第56-62页 |
| ·套靴短轨枕轨道 | 第62-67页 |
| ·计算模型 | 第62-63页 |
| ·结果分析 | 第63-67页 |
| ·科隆蛋减振轨道 | 第67-74页 |
| ·计算模型 | 第67-68页 |
| ·结果分析 | 第68-74页 |
| ·梯形轨枕轨道 | 第74-79页 |
| ·计算模型 | 第74-75页 |
| ·结果分析 | 第75-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第4章 钢轨波磨模拟计算模型 | 第80-92页 |
| ·钢轨波磨模型概述 | 第80-81页 |
| ·车辆-轨道耦合动力学模型 | 第81-87页 |
| ·车辆模型 | 第81-83页 |
| ·轨道模型 | 第83-85页 |
| ·激励模型 | 第85-87页 |
| ·改进的轮轨滚动接触模型 | 第87-89页 |
| ·钢轨材料磨损模型 | 第89页 |
| ·钢轨波磨叠加计算模型 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第5章 钢轨波磨跟踪测试及模型试验验证 | 第92-112页 |
| ·典型区段钢轨波磨跟踪测试——测点的选取及安排 | 第92-94页 |
| ·跟踪测量结果 | 第94-100页 |
| ·钢轨波磨理论模型试验验证 | 第100-111页 |
| ·本章小结 | 第111-112页 |
| 第6章 轨道几何不规则对钢轨波磨形成和发展的影响分析 | 第112-156页 |
| ·普通短轨枕轨道波磨机理分析 | 第112-134页 |
| ·白噪声激励 | 第113-119页 |
| ·复合不平顺激励 | 第119-125页 |
| ·坑激励 | 第125-134页 |
| ·科隆蛋减振轨道波磨机理分析 | 第134-154页 |
| ·白噪声激励 | 第134-142页 |
| ·复合不平顺激励 | 第142-148页 |
| ·凹坑激励 | 第148-154页 |
| ·本章小结 | 第154-156页 |
| 第7章 地铁钢轨波磨减磨措施初探 | 第156-179页 |
| ·扣件参数对波磨的影响 | 第156-162页 |
| ·轨道结构振动特性 | 第156-157页 |
| ·磨耗计算结果分析 | 第157-162页 |
| ·曲线超高对波磨的影响 | 第162-166页 |
| ·车辆载重对波磨的影响 | 第166-174页 |
| ·普通短轨枕轨道 | 第166-170页 |
| ·科隆蛋减振轨道 | 第170-174页 |
| ·摩擦系数对波磨的影响 | 第174-177页 |
| ·本章小结 | 第177-179页 |
| 第8章 结论与展望 | 第179-182页 |
| ·结论 | 第179-181页 |
| ·展望 | 第181-182页 |
| 致谢 | 第182-183页 |
| 参考文献 | 第183-192页 |
| 攻读博士期间发表的论文及参加会议情况 | 第192-195页 |
| 攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第195-196页 |