| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·论文背景及研究意义 | 第7-8页 |
| ·有限元模型前处理技术的发展概况 | 第8-9页 |
| ·液压管路振动特性研究 | 第9-12页 |
| ·液压管路振动特性的研究方法 | 第9-11页 |
| ·振动试验的发展概况 | 第11页 |
| ·液压管路振动试验的概述 | 第11-12页 |
| ·本文的研究目的和主要工作 | 第12-15页 |
| ·本文的研究目的 | 第12-13页 |
| ·本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 液压管路的等效简化建模 | 第15-25页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·液压管路几何模型的等效简化 | 第15-19页 |
| ·模型简化的基本原则和方法 | 第15-16页 |
| ·飞机液压管路主要部件的简化模型 | 第16-19页 |
| ·液压管路的接触设置 | 第19-24页 |
| ·接触的基本概念 | 第20页 |
| ·接触的分类 | 第20-21页 |
| ·接触设置的算例分析 | 第21-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第三章 液压管路的模态分析 | 第25-43页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·液压管路模态分析的几种方法 | 第25-34页 |
| ·基于传递矩阵法的管路模态分析 | 第25-29页 |
| ·基于流固耦合法(FSI)的管路模态分析 | 第29-31页 |
| ·基于等效质量法(EM)的管路模态分析 | 第31-32页 |
| ·某 L 型弯管模态分析结果对比 | 第32-34页 |
| ·FSI 和 EM 对不同形状下液压管路模态分析的影响 | 第34-37页 |
| ·FSI 和 EM 对不同流体压力下液压管路模态分析的影响 | 第37-40页 |
| ·小结 | 第40-43页 |
| 第四章 恒压液压管路在简谐激励下的响应分析 | 第43-51页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·外干扰力下恒压液压管路响应分析的两种方法 | 第43-47页 |
| ·基于流固耦合法(FSI)对外干扰力下恒压管路的响应分析 | 第43-46页 |
| ·基于等效质量法(EM)对外干扰力下恒压管路的响应分析 | 第46-47页 |
| ·FSI 和 EM 对简谐激励下恒压液压管路响应分析的影响 | 第47-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第五章 飞机液压管路振动特性分析 | 第51-67页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·飞机液压管路的简化建模 | 第51-53页 |
| ·飞机液压管路的模态仿真分析 | 第53-55页 |
| ·飞机液压管路在简谐激励下的动力学分析 | 第55-65页 |
| ·简谐激励的确定 | 第56-57页 |
| ·液压管路结构阻尼的确定 | 第57页 |
| ·流体状态设置 | 第57-58页 |
| ·液压管路振动试验的监测点选取 | 第58-60页 |
| ·液压管路的响应结果分析 | 第60-63页 |
| ·液压管路振动破坏特性分析 | 第63-65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 在研期间参加的科研项目 | 第75-76页 |
