| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 符号和缩略词说明 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第12-14页 |
| ·基于车身结构安全性的轻量化研究现状 | 第14-16页 |
| ·正面碰撞试验 | 第16-18页 |
| ·车身结构正面碰撞安全性的基本要求和目的 | 第18-19页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 车辆正面碰撞仿真的理论基础 | 第21-34页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·车身有限元分析的基本理论 | 第21-32页 |
| ·基本力学模型与方程 | 第21-24页 |
| ·显示有限元元软件积分方法 | 第24-26页 |
| ·单元类型和特性说明 | 第26-28页 |
| ·材料类型 | 第28-31页 |
| ·接触控制 | 第31-32页 |
| ·有限单元软件的选用 | 第32-33页 |
| ·求解器的选用 | 第32页 |
| ·前后处理软件的选用 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 整车有限元模型的建立与对标 | 第34-50页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·模型的建立 | 第34-44页 |
| ·建模流程 | 第34-35页 |
| ·网格的划分 | 第35-37页 |
| ·材料和属性的处理 | 第37-38页 |
| ·单元类型的选取和沙漏控制 | 第38-40页 |
| ·连接关系处理 | 第40-42页 |
| ·壁障的定义 | 第42页 |
| ·整车质量和质心的调整 | 第42-43页 |
| ·接触处理 | 第43-44页 |
| ·计算控制参数 | 第44页 |
| ·正面碰撞仿真模型的调试与验证 | 第44-49页 |
| ·B 柱加速度对标 | 第45-46页 |
| ·防火墙侵入量对标 | 第46-47页 |
| ·变形模式对标 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 车身前端结构轻量化对正面碰撞安全性的影响 | 第50-58页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·基于汽车正面碰撞车身零部件的选取 | 第50-52页 |
| ·评价指标 | 第52-53页 |
| ·基于正交试验法的身结构轻量化对正面碰撞安全性的影响 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 结构轻量化的验证 | 第58-62页 |
| ·B 柱加速度对比分析 | 第58页 |
| ·防火墙变形对比分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-63页 |
| ·全文总结 | 第62页 |
| ·研究工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |