| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| ·课题的背景与意义 | 第12-13页 |
| ·动态系统故障诊断技术概述 | 第13-15页 |
| ·故障诊断技术概述 | 第13-14页 |
| ·城轨车辆悬挂系统故障诊断研究概况 | 第14-15页 |
| ·城轨车辆安全评估研究状况 | 第15-17页 |
| ·本文研究概况与结构安排 | 第17-19页 |
| 2 轨道车辆悬挂系统动力学分析及故障仿真建模 | 第19-34页 |
| ·列车悬挂系统组成结构与功能 | 第19-20页 |
| ·城轨车辆垂向悬挂系统动力学建模 | 第20-28页 |
| ·车辆垂向悬挂系统的微分方程描述 | 第21-24页 |
| ·车辆垂向悬挂系统的状态空间模型与频率响应分析 | 第24-28页 |
| ·轻型轨道车辆垂向悬挂系统动力学建模 | 第28-30页 |
| ·车辆垂向悬挂系统的微分方程描述 | 第29-30页 |
| ·轻型轨道车辆垂向悬挂系统的状态空间模型 | 第30页 |
| ·SIMPACK车辆建模与悬挂系统故障仿真平台 | 第30-33页 |
| ·SIMPACK车辆建模 | 第30-31页 |
| ·轨道车辆悬挂系统故障仿真平台 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 基于D-S证据理论的列车垂向悬挂系统故障分离算法研究 | 第34-53页 |
| ·Dempster-Shafer证据理论(DST) | 第34-36页 |
| ·D-S证据理论的基本概念 | 第34-35页 |
| ·D-S证据组合规则 | 第35页 |
| ·D-S证据决策准则 | 第35-36页 |
| ·特征提取法及距离相似性算法 | 第36-38页 |
| ·城轨车辆垂向悬挂系统的仿真应用 | 第38-45页 |
| ·建立故障特征库 | 第39-42页 |
| ·实验结果 | 第42-45页 |
| ·轻型轨道车辆垂向悬挂系统的仿真应用 | 第45-51页 |
| ·建立故障特征库 | 第46-48页 |
| ·实验结果 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 4 基于DSmT的列车横向悬挂系统故障分离算法研究 | 第53-61页 |
| ·DSmT理论 | 第53-55页 |
| ·DSmT理论的相关概念 | 第53-54页 |
| ·DSmT模型的组合规则 | 第54-55页 |
| ·DSmT决策准则 | 第55页 |
| ·仿真应用 | 第55-59页 |
| ·广义辨识框架 | 第57-58页 |
| ·实验结果 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 5 基于层次分析的模糊综合评判的走行系安全评价研究 | 第61-70页 |
| ·安全性评估方法 | 第61-65页 |
| ·层次分析法(AHP) | 第61-63页 |
| ·基于模糊综合评判的安全性综合评价 | 第63-65页 |
| ·应用分析 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·工作总结 | 第70-71页 |
| ·工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
