城市轨道交通列车运行调整方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·列车运行调整方法研究现状 | 第11-14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14页 |
| ·论文研究内容 | 第14-18页 |
| ·研究内容及难点 | 第14-16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 2 行车扰动场景的构建 | 第18-28页 |
| ·行车扰动场景种类 | 第18-25页 |
| ·日常轻微扰动场景 | 第18-19页 |
| ·大客流场景 | 第19-21页 |
| ·信号设备故障场景 | 第21-24页 |
| ·列车故障场景 | 第24页 |
| ·屏蔽门故障场景 | 第24-25页 |
| ·其他扰动场景 | 第25页 |
| ·扰动对行车秩序的影响分析 | 第25-28页 |
| ·运输需求变化 | 第26页 |
| ·运输能力变化 | 第26-28页 |
| 3 列车运行调整的策略 | 第28-33页 |
| ·列车运行调整的基本原则 | 第28-29页 |
| ·主要调整措施 | 第29-33页 |
| 4 调整策略与场景的匹配 | 第33-38页 |
| ·日常轻微扰动场景对策 | 第33页 |
| ·大客流场景对策 | 第33-35页 |
| ·信号设备故障场景对策 | 第35页 |
| ·列车故障场景对策 | 第35-36页 |
| ·屏蔽门故障及其他扰动场景对策 | 第36-38页 |
| 5 调整方案数学模型 | 第38-56页 |
| ·模型的分类 | 第38-39页 |
| ·普通调整模型 | 第39-44页 |
| ·目标 | 第39-42页 |
| ·约束条件 | 第42-44页 |
| ·加开备用车调整模型 | 第44-50页 |
| ·求解可行方案模型的目标 | 第45-47页 |
| ·求解可行方案模型的约束条件 | 第47-49页 |
| ·加开备用车方案评价 | 第49-50页 |
| ·变更交路调整模型 | 第50-56页 |
| ·大小交路嵌套模型 | 第50-54页 |
| ·小交路模型 | 第54-56页 |
| 6 调整算例 | 第56-76页 |
| ·算例验证背景说明及计算工具 | 第56-57页 |
| ·普通调整模型算例 | 第57-65页 |
| ·加开备用车调整算例 | 第65-71页 |
| ·变更交路调整算例 | 第71-76页 |
| 7 总结 | 第76-79页 |
| ·完成工作及结论 | 第76页 |
| ·创新点 | 第76-77页 |
| ·存在不足及下一步工作 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 作者简历 | 第82-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
