| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| ·列车辅助供电系统概述 | 第12-17页 |
| ·国内常见列车辅助系统的主电路结构 | 第13-16页 |
| ·断电过分相过程中辅助供电系统失电造成的影响 | 第16-17页 |
| ·国内外现有过分相技术及存在的问题 | 第17-21页 |
| ·断电自动过分相 | 第17-18页 |
| ·带电自动过分相 | 第18-21页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第21-24页 |
| 2 列车断电自动过分相中的辅助供电系统不断电技术 | 第24-40页 |
| ·方案概述 | 第24-26页 |
| ·牵引变流器控制策略 | 第26-35页 |
| ·机车主断路器断开前牵引变流器的控制 | 第26-30页 |
| ·机车主断路器断开后牵引变流器的控制 | 第30-32页 |
| ·机车主断路器闭合前牵引变流器的控制 | 第32-34页 |
| ·机车主断路器闭合后牵引变流器的控制 | 第34-35页 |
| ·列车供电系统电路参数改进 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 3 列车带电自动过分相中的辅助供电系统不断电技术 | 第40-62页 |
| ·牵引供电系统分相区 | 第40-42页 |
| ·电子开关地面自动过分相系统方案 | 第42-43页 |
| ·电子开关地面自动过分相控制策略 | 第43-52页 |
| ·励磁涌流的产生 | 第43-46页 |
| ·励磁涌流的抑制 | 第46-48页 |
| ·列车过分相失电时间分析 | 第48-52页 |
| ·电子开关地面自动过分相对列车辅助供电系统的影响 | 第52-56页 |
| ·含直交型辅助供电系统列车的允许失电时间 | 第52-53页 |
| ·含交直交型辅助供电系统列车的允许失电时间 | 第53-55页 |
| ·过分相失电时间对列车的影响 | 第55-56页 |
| ·列车受电弓位置检测技术 | 第56-61页 |
| ·现有列车位置检测技术 | 第56-57页 |
| ·受电弓位置检测方法 | 第57-59页 |
| ·受电弓位置传感器的设计 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 4 辅助供电系统不断电的电子开关地面自动过分相试验台 | 第62-76页 |
| ·试验台方案 | 第62-65页 |
| ·列车负载的模拟 | 第65-69页 |
| ·参数计算 | 第66-67页 |
| ·四象限整流器的控制 | 第67-68页 |
| ·列车负载的启动 | 第68-69页 |
| ·电子开关的控制 | 第69-73页 |
| ·电子开关的驱动与保护 | 第69-71页 |
| ·过零检测 | 第71-73页 |
| ·过分相暂态过程实验波形 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 5 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简历 | 第82-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |