| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·地下结构抗震分析方法 | 第12-13页 |
| ·原型观测法 | 第12页 |
| ·理论分析法 | 第12页 |
| ·模型试验法 | 第12-13页 |
| ·国内外土-地下结构相互作用模型研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究的内容及意义 | 第14-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| ·本文研究的意义 | 第15-17页 |
| 第二章 理论与方法 | 第17-25页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·土-结构动力有限元基本理论 | 第17-19页 |
| ·动力方程的建立 | 第17-18页 |
| ·动力方程的阻尼矩阵 | 第18页 |
| ·动力方程的求解 | 第18-19页 |
| ·土-结构相互作用分析中的非线性理论 | 第19-21页 |
| ·材料本构关系模型 | 第19页 |
| ·土体本构模型 | 第19-21页 |
| ·人工边界 | 第21-23页 |
| ·粘弹性人工边界理论 | 第21页 |
| ·三维粘弹性人工边界 | 第21-23页 |
| ·地震波的选取和调整原则 | 第23-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 土-结构相互作用地铁车站静力分析 | 第25-33页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·工程概况 | 第25-26页 |
| ·土-结构相互作用地铁车站有限元模型建立 | 第26-29页 |
| ·地铁车站有限元模型本构关系 | 第26-27页 |
| ·模型尺寸选取 | 第27-28页 |
| ·模型地质参数选取 | 第28页 |
| ·模型荷载分类 | 第28-29页 |
| ·模型边界条件 | 第29页 |
| ·土-结构相互作用地铁车站有限元模型静力计算结果分析 | 第29-32页 |
| ·土-结构相互作用模型应力、位移分析 | 第29-30页 |
| ·地铁车站柱计算结果 | 第30-31页 |
| ·地铁车站墙分析 | 第31-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 自由场地震响应分析 | 第33-46页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·自由场有限元模型建立 | 第33-38页 |
| ·有限元模型建立 | 第33-34页 |
| ·自由场人工边界条件 | 第34页 |
| ·自由场阻尼系数 | 第34-35页 |
| ·自由场地震波的输入 | 第35-38页 |
| ·自由场地震响应分析 | 第38-45页 |
| ·三向地震作用下自由场位移时程分析 | 第38-40页 |
| ·三向地震动作用下自由场加速度时程分析 | 第40-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 土-地铁车站地震响应分析 | 第46-56页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·土-结构相互作用地铁车站模型建立 | 第46-47页 |
| ·土-结构相互作用地铁车站模型模态分析 | 第47-49页 |
| ·土-结构相互作用地铁车站结构时程分析 | 第49-55页 |
| ·土-结构相互作用地铁车站模型加速度时程分析 | 第49-52页 |
| ·土-结构相互作用地铁车站模型加速度放大系数 | 第52-54页 |
| ·土-结构相互作用地铁车站模型位移时程变化 | 第54-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 土-地铁车站不同维数地震响应分析 | 第56-63页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·地铁车站顶板响应分析 | 第56-57页 |
| ·地铁车站中板响应分析 | 第57-58页 |
| ·地铁车站底板响应分析 | 第58-59页 |
| ·不同维数地震动作用下地铁车站柱应力分析 | 第59-61页 |
| ·挡土墙响应分析 | 第61-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 第七章 地铁车站结构优化 | 第63-74页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·地铁车站结构优化位置选择 | 第63-64页 |
| ·地铁车站结构配筋率的选择 | 第64页 |
| ·结果分析 | 第64-71页 |
| ·工况1、工况2分析结果 | 第64-68页 |
| ·工况3、工况4分析结果 | 第68-71页 |
| ·工况5、工况6分析结果 | 第71页 |
| ·地铁车站结构静力校核 | 第71-72页 |
| 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |