弹性元件对汽车试验台振动特性的影响研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-11页 |
| ·主要研究内容及意义 | 第11-13页 |
| 第2章 弹性连轴器对汽车轴系振动影响的研究 | 第13-26页 |
| ·当量转化基本要求 | 第13-14页 |
| ·当量转化基本原理 | 第14-17页 |
| ·轴的惯量参数当量转化 | 第14页 |
| ·弹性参数的当量转化 | 第14-16页 |
| ·增、减速系统的当量转化 | 第16-17页 |
| ·振动试验台当量模型的建立 | 第17-18页 |
| ·试验台动力传动系统的自由振动分析 | 第18-25页 |
| ·试验台动力传动系统振动模型的建立 | 第19-20页 |
| ·试验台自由振动分析 | 第20-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 振动试验台优化设计 | 第26-37页 |
| ·实车的自由振动分析 | 第26-28页 |
| ·试验台结构的优化 | 第28-32页 |
| ·联轴器的定义 | 第28-29页 |
| ·弹性联轴器的分类 | 第29-31页 |
| ·弹性联轴器的动态特性 | 第31-32页 |
| ·试验台的优化设计 | 第32-35页 |
| ·弹性联轴器型号的选择 | 第32-33页 |
| ·优化试验台的弹性联轴器选用 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 中间支撑对传动轴振动的影响 | 第37-51页 |
| ·ADAMS建模方案 | 第37-38页 |
| ·三维实体建模 | 第37-38页 |
| ·仿真模型的生成 | 第38页 |
| ·添加约束副 | 第38-40页 |
| ·万向节转动副的添加 | 第38-40页 |
| ·中间支撑的建立 | 第40页 |
| ·检验ADAMS模型 | 第40-41页 |
| ·基本参数的确定 | 第41-44页 |
| ·转速和负载的确立 | 第41-43页 |
| ·中间支撑刚度与阻尼的确定 | 第43-44页 |
| ·传动轴运动学模型仿真分析 | 第44-47页 |
| ·转速、扭矩和中间支撑对传动轴弯曲振动的影响 | 第47-50页 |
| ·转速和扭矩对中间支撑振幅的影响 | 第47-48页 |
| ·中间支撑刚度和阻尼对中间支撑振幅的影响 | 第48-50页 |
| ·本章小节 | 第50-51页 |
| 第5章 传动轴中间支撑优化设计 | 第51-60页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·ADAMS参数化分析简介 | 第51-52页 |
| ·传动轴系中间支撑优化设计 | 第52-57页 |
| ·创建设计变量 | 第52-54页 |
| ·设定目标函数 | 第54-56页 |
| ·优化仿真分析 | 第56-57页 |
| ·传动轴中间支撑的改进和建议 | 第57-59页 |
| ·等效质量的计算 | 第58页 |
| ·校核中间支撑 | 第58-59页 |
| ·本章小节 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·全文总结 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66页 |
