前纵梁结构对某SUV正面碰撞性能影响的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·响应面优化方法的发展 | 第12-13页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 有限元与响应面基本理论 | 第15-24页 |
| ·有限元基本理论 | 第15-17页 |
| ·单元类型和特性 | 第15页 |
| ·材料类型 | 第15-16页 |
| ·接触的相关问题 | 第16-17页 |
| ·响应面法及多目标优化理论 | 第17-23页 |
| ·正交试验设计 | 第17-18页 |
| ·响应面的构造及检验 | 第18-22页 |
| ·多目标优化 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 整车碰撞仿真分析 | 第24-35页 |
| ·整车有限元模型建立 | 第24-29页 |
| ·材料模型 | 第24-25页 |
| ·接触界面的定义 | 第25-26页 |
| ·运动边界 | 第26-27页 |
| ·沙漏控制 | 第27页 |
| ·控制卡片的设置 | 第27-28页 |
| ·整车有限元求解 K 文件的输出 | 第28-29页 |
| ·仿真结果后处理分析 | 第29-34页 |
| ·整车变形分析 | 第29-30页 |
| ·前纵梁变形分析 | 第30-31页 |
| ·能量分析 | 第31-33页 |
| ·加速度分析 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 前纵梁结构优化分析 | 第35-56页 |
| ·优化方案的选择 | 第35-45页 |
| ·薄壁直梁件碰撞模拟 | 第37-38页 |
| ·单面搭接的薄壁斜梁件碰撞模拟 | 第38-39页 |
| ·开诱导槽的薄壁斜梁件碰撞模拟 | 第39-41页 |
| ·开诱导孔(面内孔)的薄壁斜梁件碰撞模拟 | 第41-42页 |
| ·开诱导孔(棱上孔)的薄壁斜梁件碰撞模拟 | 第42-43页 |
| ·添加加强板 | 第43-44页 |
| ·优化方式总结 | 第44-45页 |
| ·诱导孔数量对碰撞结果的影响 | 第45-47页 |
| ·响应面法优化前纵梁开孔 | 第47-54页 |
| ·优化数学模型的建立 | 第47-48页 |
| ·正交试验设计 | 第48-49页 |
| ·响应面的建立 | 第49-51页 |
| ·响应面的验证 | 第51-52页 |
| ·多目标优化 | 第52-53页 |
| ·优化结果验证 | 第53-54页 |
| ·优化前后薄壁梁件性能比较 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 优化后碰撞结果评价 | 第56-60页 |
| ·优化后碰撞模拟仿真 | 第56-57页 |
| ·仿真结果与原车型对比 | 第57-59页 |
| ·变形对比分析 | 第57-58页 |
| ·能量对比分析 | 第58页 |
| ·加速度对比分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
