| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·课题的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文主要内容和技术路线 | 第13-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第13页 |
| ·技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 车身有限元及边界元模型的建立 | 第15-28页 |
| ·有限元建模的基本理论 | 第15-17页 |
| ·有限元的离散化思想 | 第15页 |
| ·有限元分析的求解过程 | 第15-17页 |
| ·建模软件的介绍 | 第17页 |
| ·j 建模流程 | 第17页 |
| ·仪表板及转向系机构简介 | 第17-20页 |
| ·仪表板结构简介 | 第17-19页 |
| ·转向系及仪表板支撑结构的简介 | 第19页 |
| ·转向系结构的介绍 | 第19-20页 |
| ·仪表板及转向系有限元模型的建立 | 第20-24页 |
| ·几何模型的清理 | 第20页 |
| ·有限元模型单元类型的确定 | 第20页 |
| ·有限元模型中几个关键部位的处理 | 第20-24页 |
| ·声腔边界元模型建立 | 第24-27页 |
| ·声学基本理论 | 第24-25页 |
| ·边界元法 | 第25-27页 |
| ·驾驶室声腔的建立 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 转向系及仪表板结构模态分析和频率响应分析 | 第28-40页 |
| ·模态基本理论 | 第28-29页 |
| ·模态分析的算法选择 | 第29页 |
| ·转向系及仪表板模型模态分析 | 第29-34页 |
| ·约束模态分析模型的建立 | 第29-31页 |
| ·模态分析 | 第31-34页 |
| ·仪表板的频率响应分析 | 第34-39页 |
| ·频率响应分析的基本理论 | 第34-35页 |
| ·转向系及仪表板频率响应分析 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 转向系支撑结构的灵敏性分析及优化 | 第40-60页 |
| ·优化的基本知识 | 第40-42页 |
| ·关于优化设计的基本概念 | 第40页 |
| ·MSC.NASTRAN 优化功能介绍 | 第40-41页 |
| ·灵敏度和灵敏度分析 | 第41-42页 |
| ·转向系支撑结构局部模态分析 | 第42-48页 |
| ·转向系支撑结构刚度的优化设计 | 第48-53页 |
| ·优化问题的描述 | 第48页 |
| ·优化过程 | 第48-50页 |
| ·结果分析 | 第50-53页 |
| ·修改后转向盘振动的频率响应计算 | 第53页 |
| ·驾驶室内声场计算 | 第53-59页 |
| ·Virtual.Lab Acoustics 声学仿真软件介绍 | 第53-54页 |
| ·基于统计学和驾驶员布置的噪声场点的建立 | 第54-55页 |
| ·驾驶室内噪声计算 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |