基于系统工程理论的天津港通航安全综合评价
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及目的意义 | 第10-12页 |
| ·课题的提出 | 第10-11页 |
| ·研究目的与意义 | 第11-12页 |
| ·港口通航环境安全评价国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·基于系统工程理论的港口通航环境安全评价现状 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| ·主要研究内容 | 第16页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 突变理论及其应用模型 | 第18-23页 |
| ·突变理论 | 第18页 |
| ·突变理论评价模型 | 第18-20页 |
| ·突变理论的评价方法 | 第20-21页 |
| ·突变理论评价模型用于的天津港的可行性 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 天津港通航安全综合评价体系 | 第23-29页 |
| ·评价指标的选取 | 第23-24页 |
| ·评价指标选取的原则 | 第23-24页 |
| ·评价指标选取的方法 | 第24页 |
| ·评价体系的建立 | 第24-27页 |
| ·评价体系构成 | 第24-27页 |
| ·评价体系特点 | 第27页 |
| ·指标优先顺序的确定 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第4章 突变理论评价模型在天津港的应用 | 第29-53页 |
| ·突变理论评价模型的应用 | 第29-31页 |
| ·底层指标规格化 | 第29页 |
| ·评价指标归一化 | 第29-31页 |
| ·自然环境条件评价 | 第31-35页 |
| ·水文条件评价 | 第31-33页 |
| ·气象条件评价 | 第33-34页 |
| ·自然环境条件综合评价 | 第34-35页 |
| ·港口环境条件评价 | 第35-43页 |
| ·航道条件评价 | 第35-38页 |
| ·助航标志评价 | 第38-39页 |
| ·泊位条件评价 | 第39-40页 |
| ·锚地条件评价 | 第40-42页 |
| ·港口环境条件综合评价 | 第42-43页 |
| ·交通环境条件评价 | 第43-48页 |
| ·交通流评价 | 第43-46页 |
| ·交通法规评价 | 第46-47页 |
| ·交通环境条件综合评价 | 第47-48页 |
| ·港口服务评价 | 第48-51页 |
| ·VTS现状评价 | 第48-49页 |
| ·拖轮条件评价 | 第49-50页 |
| ·港口服务综合评价 | 第50-51页 |
| ·天津港通航安全综合评价 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 应用分析 | 第53-58页 |
| ·评价结果分析 | 第53-54页 |
| ·风险控制及安全对策 | 第54-57页 |
| ·自然环境条件因素安全对策 | 第54-55页 |
| ·港口环境条件安全对策 | 第55-56页 |
| ·交通环境条件风险控制对策 | 第56页 |
| ·港口服务系统风险控制对策 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 结论 | 第58-60页 |
| ·主要结论 | 第58页 |
| ·主要创新点 | 第58页 |
| ·研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参加的研究工作 | 第64-65页 |
| 附件:天津港通航环境 | 第65-74页 |
