| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第8页 |
| ·国内外的研究现状 | 第8-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·增程式混合动力公交车对现有公交系统的影响 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 城市公交循环工况的分析和增程式公交车的作用 | 第15-25页 |
| ·研究国内外城市公交循环工况的目的和意义 | 第16页 |
| ·国外典型城市公交的循环工况的研究 | 第16-18页 |
| ·国内典型城市公交的循环工况的研究 | 第18-20页 |
| ·昆明市交通状态的分析和行驶工况的建立 | 第20-24页 |
| ·昆明市交通情况分析 | 第20-21页 |
| ·对昆明市行驶工况的研究 | 第21-22页 |
| ·昆明市行驶工况的建立 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 增程式混合动力公交车模型的建立 | 第25-41页 |
| ·ADVISOR软件的介绍和建立模型的目的 | 第25-29页 |
| ·ADVISOR软件的介绍 | 第25-28页 |
| ·建立仿真模型的目的 | 第28-29页 |
| ·在ADVISOR中建立动力系统模型 | 第29-36页 |
| ·整车参数模型的建立 | 第29-30页 |
| ·发动机模型的建立 | 第30-32页 |
| ·发电机模型的确定 | 第32-33页 |
| ·驱动电机模型的确定 | 第33-35页 |
| ·传动系统模型和储能元件的确定 | 第35-36页 |
| ·在ADVISOR中选择合理的测试工况循环 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 增程式混合动力公交车控制策略的研究 | 第41-49页 |
| ·常规控制策略的介绍 | 第41-44页 |
| ·制定控制策略的原则 | 第44-45页 |
| ·优化控制策略 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-49页 |
| 第五章 建模仿真数据的分析和比较 | 第49-59页 |
| ·在CBDBUS工况下的仿真结果与分析 | 第51-53页 |
| ·在NEWYORKBUS工况下的仿真结果与分析 | 第53-54页 |
| ·在BUSRTE工况下的仿真结果与分析 | 第54-56页 |
| ·在UKBUS MASS VARl工况下的仿真结果与分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·论文总结 | 第59-60页 |
| ·研究展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录A (攻读硕士期间发表的论文) | 第67-69页 |
| 附录B (攻读硕士期间参与的科研项目) | 第69页 |