舰载特种车辆系留分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题研究背景和研究意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究状况 | 第10-11页 |
| ·甲板车辆发展现状 | 第10-11页 |
| ·系留问题研究现状 | 第11页 |
| ·课题研究主要内容 | 第11-13页 |
| 2 船舶海上运动分析 | 第13-21页 |
| ·船舶运动描述 | 第13-14页 |
| ·船舶与海浪运动关系 | 第14页 |
| ·不规则波理论基础 | 第14-15页 |
| ·海浪谱的相关研究 | 第15-16页 |
| ·线性系统响应关系 | 第16-18页 |
| ·计算摇荡统计特性 | 第18-19页 |
| ·不同海况下舰船摇摆规律分析 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3 甲板车辆系留研究 | 第21-31页 |
| ·系留点的布置及要求 | 第21-22页 |
| ·系留绑绳及要求 | 第22-23页 |
| ·甲板车辆的系留方式 | 第23-25页 |
| ·四条索系留 | 第23-24页 |
| ·六条索系留 | 第24页 |
| ·八条索系留 | 第24-25页 |
| ·甲板车辆系留数学模型 | 第25-30页 |
| ·甲板车辆系留惯性加速度 | 第25-26页 |
| ·甲板车辆系留受力分析 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 4 甲板车辆系留动力学分析 | 第31-49页 |
| ·ADAMS动力学理论基础 | 第31-35页 |
| ·位置坐标的确定 | 第32页 |
| ·系统动力学方程的建立 | 第32-33页 |
| ·多刚体系统运动学 | 第33页 |
| ·多刚体系统动力学 | 第33-35页 |
| ·甲板车辆建模 | 第35-41页 |
| ·甲板车辆整车参数 | 第35-36页 |
| ·刚性底盘模型 | 第36-37页 |
| ·车架模型 | 第37-38页 |
| ·悬架模型 | 第38-40页 |
| ·轮胎模型 | 第40-41页 |
| ·甲板车辆系留建模 | 第41-44页 |
| ·甲板路面模型 | 第42页 |
| ·系留索具模型 | 第42-43页 |
| ·甲板车辆多体动力学模型 | 第43-44页 |
| ·甲板车辆系留动力学模型 | 第44-48页 |
| ·六级海况下的系留仿真 | 第45-46页 |
| ·极端海况下的系留仿真 | 第46-48页 |
| ·动力学仿真结果讨论 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 甲板车辆系留有限元分析 | 第49-60页 |
| ·有限元法的基本理论 | 第49-50页 |
| ·有限元单元类型选择 | 第50-51页 |
| ·系留的单元类型 | 第50页 |
| ·车身及悬架的单元类型 | 第50-51页 |
| ·甲板的单元类型 | 第51页 |
| ·甲板车辆系留有限元建模 | 第51-54页 |
| ·模型简化 | 第51页 |
| ·网格划分 | 第51-53页 |
| ·模型的加载 | 第53页 |
| ·模型的边界条件 | 第53-54页 |
| ·甲板车辆系留有限元仿真分析 | 第54-57页 |
| ·横摇幅度最大工况 | 第54-56页 |
| ·纵倾幅度最大工况 | 第56-57页 |
| ·甲板车辆系留结构改进分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 总结 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66页 |
