| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| ·课题背景、目的与意义 | 第12页 |
| ·商用车驾驶室悬置简介 | 第12-18页 |
| ·驾驶室悬置的种类、结构与功能 | 第12-15页 |
| ·驾驶室悬置常用弹性元件 | 第15-18页 |
| ·驾驶室悬置国内外研究现状 | 第18-20页 |
| ·驾驶室悬置减振元件国内外研究现状 | 第18-19页 |
| ·驾驶室悬置系统国内外研究现状 | 第19-20页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 驾驶室悬置元件试验研究与性能分析 | 第22-40页 |
| ·空气弹簧的工作原理、结构与理论特性 | 第22-26页 |
| ·空气弹簧的工作原理 | 第22页 |
| ·空气弹簧的结构组成 | 第22-23页 |
| ·空气弹簧的理论特性分析 | 第23-26页 |
| ·空气弹簧弹性特性试验 | 第26-30页 |
| ·试验样件介绍 | 第26-27页 |
| ·试验原理 | 第27-28页 |
| ·空气弹簧静、动特性试验方法 | 第28-29页 |
| ·试验结果与分析 | 第29-30页 |
| ·筒式减振器结构与工作原理 | 第30-32页 |
| ·筒式减振器结构 | 第31页 |
| ·筒式减振器工作原理 | 第31-32页 |
| ·筒式减振器外特性试验 | 第32-34页 |
| ·试验样件介绍 | 第32页 |
| ·减振器外特性试验方法 | 第32-33页 |
| ·试验结果与分析 | 第33-34页 |
| ·筒式减振器橡胶衬套结构与力学特性 | 第34-35页 |
| ·筒式减振器橡胶衬套的结构 | 第34-35页 |
| ·筒式减振器橡胶衬套的力学特性 | 第35页 |
| ·筒式减振器橡胶衬套弹性特性试验 | 第35-39页 |
| ·试验样件介绍 | 第35页 |
| ·筒式减振器橡胶衬套静、动特性试验方法 | 第35-37页 |
| ·试验结果与分析 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 空气弹簧有限元分析理论及计算分析 | 第40-51页 |
| ·有限元方法概述 | 第40页 |
| ·应用 ABAQUS 对空气弹簧仿真分析的必要性 | 第40-43页 |
| ·几何非线性 | 第40-41页 |
| ·材料非线性 | 第41页 |
| ·接触非线性 | 第41-42页 |
| ·气固耦合 | 第42-43页 |
| ·空气弹簧有限元分析模型的建立 | 第43-46页 |
| ·橡胶气囊有限元模型的建立 | 第43-44页 |
| ·上盖板与活塞有限元模型的建立 | 第44-45页 |
| ·帘线的模拟 | 第45页 |
| ·空气单元的模拟 | 第45-46页 |
| ·定义接触与边界条件 | 第46页 |
| ·空气弹簧静刚度特性有限元计算分析 | 第46-48页 |
| ·空气弹簧设计参数灵敏度分析 | 第48-50页 |
| ·帘线间距 | 第48-49页 |
| ·帘线角度 | 第49页 |
| ·帘线层数 | 第49页 |
| ·橡胶硬度 | 第49-50页 |
| ·初始内压 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 筒式减振器橡胶衬套刚度与拉脱力计算分析 | 第51-59页 |
| ·橡胶衬套有限元模型的建立 | 第51-52页 |
| ·有限元计算与试验对比分析 | 第52-53页 |
| ·缩颈对橡胶衬套各向刚度的影响 | 第53-55页 |
| ·橡胶衬套拉脱力试验与计算分析 | 第55-56页 |
| ·橡胶衬套拉脱力试验 | 第55页 |
| ·橡胶衬套拉脱力仿真分析 | 第55-56页 |
| ·橡胶各向刚度耦合分析 | 第56-58页 |
| ·橡胶衬套轴向与扭转刚度耦合分析 | 第56-57页 |
| ·橡胶衬套径向与扭转刚度耦合分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 悬置系统刚柔耦合动力学模型的建立与模态分析 | 第59-70页 |
| ·多体动力学与模态分析理论概述 | 第59-61页 |
| ·多体动力学理论概述 | 第59页 |
| ·系统模态分析方法概述 | 第59-61页 |
| ·建模对象介绍 | 第61页 |
| ·驾驶室悬置系统参数的获取 | 第61-62页 |
| ·运动学参数 | 第61-62页 |
| ·力学参数 | 第62页 |
| ·质心与惯性参数 | 第62页 |
| ·横向稳定杆的柔性体的生成 | 第62-65页 |
| ·柔性体的变形与模态综合法 | 第62-64页 |
| ·应用 ABAQUS 生成稳定杆 MNF 文件 | 第64-65页 |
| ·悬置系统动力学模型的建立与模型的验证 | 第65-67页 |
| ·前悬动力学模型 | 第65-66页 |
| ·后悬动力学模型 | 第66-67页 |
| ·悬置系统模型的验证 | 第67页 |
| ·悬置系统模态计算与分析 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 基于整车的驾驶室悬置模型的建立与平顺性分析 | 第70-83页 |
| ·应用 ADAMS/Car 构造整车模型 | 第70-75页 |
| ·ADAMS/Car 的建模思路 | 第70页 |
| ·驾驶室悬置系统模板的建立 | 第70-72页 |
| ·其他子系统模板的建立 | 第72-73页 |
| ·整车模型的建立 | 第73-74页 |
| ·后悬拉杆与横向减振器对比分析 | 第74-75页 |
| ·仿真路面的编制 | 第75-77页 |
| ·随机路面的不平度拟合理论 | 第75页 |
| ·应用谐波叠加法生成路面文件 | 第75-77页 |
| ·整车平顺性分析 | 第77-82页 |
| ·人体对振动的响应 | 第77-78页 |
| ·平顺性评价方法 | 第78-80页 |
| ·平顺性仿真分析 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 论文总结与展望 | 第83-85页 |
| 全文总结 | 第83-84页 |
| 工作展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 附件 | 第91页 |