摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-10页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
·概述 | 第10-11页 |
·动力总成悬置系统的概述 | 第10页 |
·动力总成悬置系统面临的问题 | 第10-11页 |
·动力总成悬置系统优化设计的研究概况 | 第11-16页 |
·动力总成悬置元件的历史回顾 | 第11-14页 |
·动力总成悬置系统国外研究概况 | 第14-15页 |
·动力总成悬置系统国内研究概况 | 第15-16页 |
·课题的目的与研究意义及主要内容 | 第16页 |
·本课题采用的动力学分析软件 | 第16-18页 |
·ISIGHT软件 | 第17页 |
·ADAMS软件 | 第17-18页 |
第二章 动力总成悬置系统建模及激振力分析 | 第18-33页 |
·动力总成悬置系统力学模型的建立 | 第18-21页 |
·悬置元件的力学模型 | 第18-20页 |
·动力总成悬置系统的力学模型 | 第20-21页 |
·动力总成悬置系统数学模型的建立 | 第21-24页 |
·系统的动能 | 第22-23页 |
·系统的势能 | 第23页 |
·动力总成悬置系统的数学模型 | 第23-24页 |
·动力总成悬置系统的布置方式 | 第24-27页 |
·悬置点数 | 第24-25页 |
·悬置布置形式 | 第25-26页 |
·悬置系统的评价 | 第26-27页 |
·动力总成悬置系统振动激振力分析 | 第27-32页 |
·发动机隔振设计要求 | 第27页 |
·动力总成上的激振力 | 第27-29页 |
·发动机悬置的隔振原理分析 | 第29-32页 |
·系统振动传递率和支承处动反力 | 第32页 |
·本章小结 | 第32-33页 |
第三章 动力总成悬置参数优化设计 | 第33-38页 |
·悬置参数优化概述 | 第33-34页 |
·动力总成悬置设计的总体原则 | 第33页 |
·动力总成悬置设计的优化流程 | 第33-34页 |
·解耦优化的基本理论 | 第34页 |
·优化目标和约束 | 第34-36页 |
·目标函数 | 第34-35页 |
·设计变量 | 第35页 |
·约束条件 | 第35-36页 |
·动力总成悬置系统参数的测量 | 第36-37页 |
·动力总成质量和质心的测量 | 第36页 |
·惯性参数的测量 | 第36-37页 |
·本章小结 | 第37-38页 |
第四章 六西格玛优化设计 | 第38-50页 |
·质量工程方法 | 第38-40页 |
·蒙特卡洛分析 | 第38-39页 |
·6σ设计方法 | 第39-40页 |
·鲁棒分析 | 第40-44页 |
·6σ鲁棒优化设计概念 | 第40-42页 |
·6σ鲁棒优化设计列式 | 第42-43页 |
·基于ISIGHT软件的6σ稳健设计 | 第43-44页 |
·优化方法分类 | 第44-46页 |
·数值优化算法 | 第44-45页 |
·全局优化算法 | 第45-46页 |
·多目标优化算法 | 第46页 |
·悬臂梁减重的设计实例 | 第46-49页 |
·本章小结 | 第49-50页 |
第五章 优化实例 | 第50-78页 |
·发动机纵置的悬置系统刚度优化 | 第50-56页 |
·确定性优化 | 第51-53页 |
·鲁棒优化 | 第53-54页 |
·蒙特卡洛分析 | 第54-56页 |
·发动机纵置的悬置系统刚度和位置同时优化 | 第56-61页 |
·确定性优化 | 第56-58页 |
·鲁棒优化 | 第58-60页 |
·蒙特卡洛分析 | 第60-61页 |
·考虑惯性参数测量误差时发动机纵置的悬置系统刚度优化 | 第61-64页 |
·鲁棒优化 | 第61-63页 |
·蒙特卡洛分析 | 第63-64页 |
·发动机横置的悬置系统刚度优化 | 第64-69页 |
·确定性优化 | 第65-66页 |
·鲁棒优化 | 第66-67页 |
·蒙特卡洛分析 | 第67-69页 |
·发动机横置的悬置系统刚度和位置同时优化 | 第69-73页 |
·确定性优化 | 第69-70页 |
·鲁棒优化 | 第70-72页 |
·蒙特卡洛分析 | 第72-73页 |
·考虑惯性参数测量误差时发动机横置的悬置系统刚度优化 | 第73-76页 |
·鲁棒优化 | 第73-75页 |
·蒙特卡洛分析 | 第75-76页 |
·本章小结 | 第76-78页 |
结论 | 第78-80页 |
全文总结 | 第78页 |
不足与展望 | 第78-80页 |
参考文献 | 第80-84页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
致谢 | 第85-86页 |
附件 | 第86页 |