CRH1型车变流器箱可靠性及有限元分析
| 目录 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·动车生产发展背景 | 第11-12页 |
| ·动车的发展现状及趋势 | 第12-16页 |
| ·动车的发展初始阶段 | 第12页 |
| ·动车的加速发展阶段 | 第12-13页 |
| ·引进先进技术，打造中国品牌阶段 | 第13-15页 |
| ·国外动车的研究和发展趋势 | 第15-16页 |
| ·国内外对变流器的研究及应用现状 | 第16-17页 |
| ·课题研究的内容、方法及意义 | 第17-19页 |
| 第2章 变流器箱的安装环境 | 第19-30页 |
| ·动车组车体技术概述 | 第19-27页 |
| ·主要总体特性 | 第19页 |
| ·CRH1 型车主要技术参数 | 第19-22页 |
| ·各车型平面布置 | 第22-24页 |
| ·各车型车下设备布置 | 第24-27页 |
| ·车下设备舱 | 第27-30页 |
| ·总体描述 | 第27-28页 |
| ·车下设备舱结构组成 | 第28-30页 |
| 第3章 牵引变流器箱的功能及结构 | 第30-37页 |
| ·牵引传动系统的概述 | 第30-31页 |
| ·牵引传动系统的主电路构成 | 第31-33页 |
| ·牵引变流器的功能 | 第33-36页 |
| ·牵引变流器在车体上的安装 | 第36-37页 |
| 第4章 变流器箱的故障树分析及安装改进 | 第37-42页 |
| ·故障树分析法 | 第37-38页 |
| ·变流器箱故障树分析 | 第38-39页 |
| ·变流器箱的安装改进 | 第39-42页 |
| 第5章 变流器箱的有限元分析 | 第42-62页 |
| ·FEMAP 与 NX NASTRAN 简介 | 第42页 |
| ·变流器箱的工况定义 | 第42-44页 |
| ·材料参数和验收条件的定义 | 第44-46页 |
| ·结构几何体和坐标系 | 第46-48页 |
| ·模型分析 | 第48-52页 |
| ·居中式安装的有限元分析与计算结果 | 第52-56页 |
| ·验证载荷工况 | 第52-54页 |
| ·疲劳载荷 | 第54-55页 |
| ·固有频率 | 第55-56页 |
| ·非居中式安装的有限元分析与计算结果 | 第56-60页 |
| ·验证载荷工况 | 第56-58页 |
| ·疲劳载荷 | 第58-59页 |
| ·固有频率 | 第59-60页 |
| ·连接螺栓的计算 | 第60-61页 |
| ·有限元分析的结论 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读工程硕士期间完成的学术论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
