基于RTDS的高速铁路动车组与牵引网交互动态模型
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·牵引供电系统及机车仿真软件研究现状 | 第11-13页 |
| ·牵引网模型的研究现状 | 第13页 |
| ·电力机车及动车组模型研究现状 | 第13-14页 |
| ·本论文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 牵引网数学模型及参数计算 | 第16-31页 |
| ·不同供电方式下的牵引网结构 | 第16-18页 |
| ·带回流线的直接供电方式 | 第16-17页 |
| ·带自耦变压器的供电方式 | 第17-18页 |
| ·高速铁路牵引网数学模型 | 第18-21页 |
| ·牵引网导纳矩阵 | 第18-20页 |
| ·牵引网传输线数学模型 | 第20-21页 |
| ·牵引网参数计算公式推导 | 第21-30页 |
| ·高速铁路牵引网悬挂结构 | 第21-22页 |
| ·多导体线路导纳 | 第22-24页 |
| ·多导体线路阻抗 | 第24页 |
| ·牵引网阻抗 | 第24-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 动车组数学模型及控制 | 第31-43页 |
| ·单相四象限整流器控制原理 | 第31-36页 |
| ·两电平脉冲整流器工作模式 | 第31-33页 |
| ·两电平脉冲整流器控制 | 第33页 |
| ·三电平脉冲整流器工作模式 | 第33-35页 |
| ·三电平脉冲整流器控制 | 第35-36页 |
| ·多重化设计 | 第36页 |
| ·四象限逆变器控制原理 | 第36-42页 |
| ·两电平逆变器工作模式 | 第36-37页 |
| ·两电平逆变器的控制 | 第37-39页 |
| ·三电平逆变器工作模式 | 第39-40页 |
| ·三电平逆变器控制 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于RTDS的车网交互建模 | 第43-76页 |
| ·RTDS简介 | 第43-44页 |
| ·基于CBuilder的牵引网建模 | 第44-50页 |
| ·基于RTDS的整流器模型 | 第50-60页 |
| ·两电平整流器模型 | 第50-56页 |
| ·三电平整流器模型 | 第56-60页 |
| ·基于RTDS的逆变器模型 | 第60-65页 |
| ·两电平逆变器模型 | 第60-63页 |
| ·三电平逆变器模型 | 第63-65页 |
| ·给定条件下的车网运行仿真 | 第65-72页 |
| ·CRH2A型动车组运行仿真 | 第65-68页 |
| ·不同车网工况时运行仿真 | 第68-72页 |
| ·牵引网与动车组交互仿真 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研情况 | 第83页 |
