大客车车内碰撞事故过程重建和安全设计改进
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·交通事故统计资料及分析 | 第11-12页 |
| ·重特大交通事故统计 | 第12-13页 |
| ·大客车事故过程重建的国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外研究成果 | 第13-15页 |
| ·国内研究成果 | 第15-18页 |
| ·国内外相关标准 | 第18-20页 |
| ·国外汽车碰撞有关标准技术 | 第19页 |
| ·我国相关的汽车碰撞标准 | 第19-20页 |
| ·我国客车的被动安全标准 | 第20页 |
| ·课题来源 | 第20页 |
| ·本文研究对象和主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 碰撞数值模拟的计算理论及人体冲击损伤力学 | 第22-44页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·多刚体动力学理论方法 | 第22-33页 |
| ·多刚体动力学理论基础 | 第23-27页 |
| ·多刚体碰撞接触搜寻算法 | 第27-31页 |
| ·多刚体与有限元的相互耦合 | 第31页 |
| ·数值计算方法 | 第31-33页 |
| ·大客车乘员流行病学特征分析 | 第33-37页 |
| ·国外大客车乘员流行病学特征 | 第34-35页 |
| ·国内大客车乘员的流行病学特征 | 第35-37页 |
| ·冲击损伤生物力学 | 第37-40页 |
| ·头部损伤的机理 | 第38页 |
| ·颈部损伤的机理 | 第38-39页 |
| ·胸部损伤的机理 | 第39-40页 |
| ·人体冲击生物损伤指标及耐受极限 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 大客车车内碰撞数值模拟系统建模 | 第44-56页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·乘员数字仿真假人 | 第44-47页 |
| ·大客车动力学系统数值模型 | 第47-54页 |
| ·大客车的数值仿真模型 | 第47-53页 |
| ·车—人耦合系统建模 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 车内碰撞数值试验研究及安全设计改进 | 第56-82页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·车内碰撞数值试验 | 第56-80页 |
| ·公交客车坐姿乘员的碰撞安全性分析 | 第56-65页 |
| ·公交客车的安全设计改进 | 第65-77页 |
| ·长途客车的加座安全性分析 | 第77-80页 |
| ·小结 | 第80-82页 |
| 第五章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·工作总结 | 第82-83页 |
| ·研究展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读硕士学位期间参与课题及发表论文情况 | 第88页 |
