| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究的目的和意义 | 第13页 |
| ·研究内容和思路 | 第13-16页 |
| 第2章 汽车被动安全系统组成及其关键部件的定义 | 第16-23页 |
| ·汽车被动安全系统组成及其功能 | 第16-19页 |
| ·安全车身（吸能式车架） | 第16页 |
| ·防撞钢梁 | 第16-17页 |
| ·安全气囊 | 第17-18页 |
| ·汽车安全座椅 | 第18页 |
| ·头部保护系统 | 第18页 |
| ·行人和儿童乘员保护 | 第18-19页 |
| ·安全带 | 第19页 |
| ·汽车产品模块化与汽车被动安全系统 | 第19-20页 |
| ·汽车产品的模块化 | 第19-20页 |
| ·产品模块化在汽车被动安全系统的应用 | 第20页 |
| ·汽车被动安全系统关键部件 | 第20-23页 |
| ·汽车被动安全系统关键部件的提出 | 第20-21页 |
| ·汽车被动安全系统关键部件的含义 | 第21-23页 |
| 第3章 汽车被动安全系统关键部件评价理论基础 | 第23-33页 |
| ·故障模式影响分析方法 | 第23-26页 |
| ·FMEA 概述 | 第23页 |
| ·产品各阶段所采用的 FMEA 方法 | 第23-25页 |
| ·FMECA 的分析步骤 | 第25-26页 |
| ·风险分析 | 第26-27页 |
| ·故障树分析方法 | 第27-30页 |
| ·故障树分析的特点及应用范围 | 第27-28页 |
| ·故障树的步骤 | 第28-29页 |
| ·故障树定量分析 | 第29-30页 |
| ·层次分析法 | 第30-33页 |
| ·层次分析法的原则 | 第31页 |
| ·层次分析法的步骤 | 第31-33页 |
| 第4章 汽车被动安全系统关键部件的计算 | 第33-56页 |
| ·汽车被动安全子系统的选择 | 第33页 |
| ·汽车被动安全系统安全气囊子系统的故障模式及影响分析 | 第33-39页 |
| ·安全气囊子系统的故障模式及影响分析 | 第34-36页 |
| ·FMEA 的补充分析-风险优先数 | 第36-39页 |
| ·汽车安全气囊故障树分析 | 第39-41页 |
| ·故障树的绘制 | 第39页 |
| ·故障树的定量分析 | 第39-41页 |
| ·汽车安全气囊部件故障模式权重系数确定 | 第41-48页 |
| ·建立 AHP 层次结构模型 | 第41-42页 |
| ·建立判断矩阵群 | 第42-45页 |
| ·计算权重向量 | 第45-48页 |
| ·汽车安全气囊部件安全关键度合成计算 | 第48-51页 |
| ·安全气囊故障模式评价指标的无量纲化处理 | 第48-49页 |
| ·安全气囊部件故障模式的评价结果的调整 | 第49-50页 |
| ·安全气囊故障模式安全关键度的合成 | 第50页 |
| ·不同部件对安全气囊的安全关键度合成 | 第50-51页 |
| ·被动安全系统子系统的部件对各个子系统的安全关键度 | 第51-52页 |
| ·各个子系统权重系数的确定 | 第52-54页 |
| ·建立 AHP 层次结构模型 | 第52-53页 |
| ·权重系数的计算 | 第53-54页 |
| ·被动安全系统的不同部件对系统的安全关键度的确定 | 第54-56页 |
| 第5章 汽车被动安全系统改进措施 | 第56-60页 |
| ·被动安全气囊系统基本部件的失效分析和改进措施 | 第56-58页 |
| ·安全车身的改进 | 第58页 |
| ·减少对行人伤害的改进 | 第58-59页 |
| ·安全带的改进 | 第59页 |
| ·防撞钢梁的改进 | 第59页 |
| ·安全座椅的改进 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第64页 |