汽车本质安全度研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11-15页 |
| ·研究的必要性 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究目的及意义 | 第17页 |
| ·研究对象 | 第17-20页 |
| ·研究思路 | 第20-21页 |
| 第2章 汽车的本质安全度 | 第21-31页 |
| ·本质安全（化）理论的起源及发展 | 第21-24页 |
| ·本质安全度的内涵 | 第24-25页 |
| ·汽车的安全装置 | 第25-30页 |
| ·主动安全装置 | 第25-28页 |
| ·被动安全装置 | 第28-30页 |
| ·汽车本质安全度的表征 | 第30-31页 |
| 第3章 本质安全度研究的理论及实验基础 | 第31-42页 |
| ·事故树分析 | 第31-34页 |
| ·最小割集的求取 | 第32页 |
| ·顶事件的发生概率 | 第32-34页 |
| ·NCAP | 第34-42页 |
| ·C-NCAP | 第34-37页 |
| ·NHTSA-NCAP | 第37-40页 |
| ·Euro NCAP | 第40-42页 |
| 第4章 汽车本质安全度的量化 | 第42-57页 |
| ·风险分析 | 第42-43页 |
| ·本质危险度的评估 | 第43-56页 |
| ·汽车的故障模式及分类 | 第43-46页 |
| ·碰撞事故发生概率的计算 | 第46-48页 |
| ·事故后果严重度的量化 | 第48-56页 |
| ·本质危险度的拟合 | 第56页 |
| ·本质安全度的求取 | 第56-57页 |
| 第5章 实例验证 | 第57-60页 |
| ·事故树的建立 | 第57页 |
| ·事故发生概率的计算 | 第57-58页 |
| ·后果严重度的量化 | 第58-59页 |
| ·本质安全度的求取 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第64页 |
