火箭滑橇设计结构安全性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-16页 |
| 1 绪论 | 第16-20页 |
| ·火箭滑橇安全性分析的背景和意义 | 第16-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| ·橇车的安全分析 | 第18页 |
| ·发动机安全分析 | 第18-19页 |
| ·水刹车安全性分析 | 第19-20页 |
| 2 有限元方法理论基础 | 第20-25页 |
| ·理论基础 | 第20页 |
| ·瞬态动力学算法 | 第20-21页 |
| ·冲击动力学算法 | 第21-22页 |
| ·涉及软件 | 第22-25页 |
| 3 单轨橇车安全性分析 | 第25-48页 |
| ·问题的描述 | 第25页 |
| ·正常情况时的安全性 | 第25-33页 |
| ·载荷条件计算 | 第26-29页 |
| ·建立模型 | 第29页 |
| ·计算结果 | 第29-32页 |
| ·安全评定准则 | 第32-33页 |
| ·结果分析 | 第33页 |
| ·火箭推力偏心时安全性 | 第33-37页 |
| ·偏心推力的计算 | 第33-34页 |
| ·计算结果 | 第34-37页 |
| ·结果分析 | 第37页 |
| ·绳索拦截时安全性 | 第37-42页 |
| ·阻拦力的计算 | 第38页 |
| ·计算结果 | 第38-42页 |
| ·结果分析 | 第42页 |
| ·轨道变形时安全性 | 第42-47页 |
| ·轨道变形量的计算 | 第43页 |
| ·其它参数 | 第43页 |
| ·计算结果 | 第43-47页 |
| ·结果分析 | 第47页 |
| ·结论 | 第47-48页 |
| 4 双轨橇车安全性分析 | 第48-58页 |
| ·问题的描述 | 第48页 |
| ·正常情况时的安全性 | 第48-53页 |
| ·建立模型 | 第49-50页 |
| ·计算结果 | 第50-53页 |
| ·结果分析 | 第53页 |
| ·双发动机中其中一个工作时的安全性 | 第53-57页 |
| ·模型的建立 | 第54页 |
| ·计算结果 | 第54-57页 |
| ·结果分析 | 第57页 |
| ·结论 | 第57-58页 |
| 5 火箭发动机安全性分析 | 第58-88页 |
| ·问题的描述 | 第58页 |
| ·252mm火箭发动机安全性分析 | 第58-74页 |
| ·正常情况下安全性 | 第58-65页 |
| ·单边卡箍大变形时安全性 | 第65-70页 |
| ·三卡箍时安全性 | 第70-74页 |
| ·122mm改进型发动机安全性分析 | 第74-87页 |
| ·正常情况下安全性 | 第74-79页 |
| ·单边卡箍大变形时安全性 | 第79-83页 |
| ·三卡箍时安全性 | 第83-87页 |
| ·结论 | 第87-88页 |
| 6 水刹车安全性分析 | 第88-110页 |
| ·问题的描述 | 第88页 |
| ·正常情况时的安全性 | 第88-99页 |
| ·模型的建立 | 第88-89页 |
| ·基于HyperMesh的前处理 | 第89-90页 |
| ·基于LS-PREPOST的前处理 | 第90-96页 |
| ·正常入水结果 | 第96-99页 |
| ·单边阻力管堵塞时的安全性分析 | 第99-102页 |
| ·倾斜入水时安全性 | 第102-109页 |
| ·速度分解工况 | 第103-106页 |
| ·水刹车倾斜工况 | 第106-109页 |
| ·结果分析 | 第109页 |
| ·小结 | 第109-110页 |
| 7 结论 | 第110-111页 |
| 8 展望 | 第111-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-115页 |
