| 附件 | 第1-5页 |
| 提要 | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| ·能源问题 | 第11-14页 |
| ·排放法规 | 第14-19页 |
| ·国内外汽车排放法规的发展 | 第14-16页 |
| ·柴油机排放测试循环分析 | 第16-19页 |
| ·柴油机排放控制 | 第19-25页 |
| ·柴油机排放控制难点 | 第20页 |
| ·目前主流排放控制方案简介 | 第20-23页 |
| ·EGR对缸内混和气形成及燃烧影响的稳瞬态国内外研究 | 第23-24页 |
| ·精确控制EGR流量优化空燃比的稳瞬态国内外研究 | 第24-25页 |
| ·空燃比控制方法简介 | 第25页 |
| ·本文研究主要内容 | 第25-27页 |
| 第二章 发动机空燃比控制试验平台构建 | 第27-47页 |
| ·汽车电子控制设计的V模式开发流程及本控制系统设计步骤 | 第27-29页 |
| ·试验平台构建 | 第29-38页 |
| ·试验对象 | 第29-30页 |
| ·测控采集系统平台结构 | 第30-31页 |
| ·发动机参数采集系统 | 第31-33页 |
| ·EGR阀和节气阀控制系统设计 | 第33-38页 |
| ·半实物实时仿真平台的建立 | 第38-46页 |
| ·发动机动力学模型enDYNA | 第39-43页 |
| ·dSPACE系统的软硬件 | 第43-44页 |
| ·空燃比控制半实物仿真试验台架 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 ENDYNA精确发动机建模及空燃比稳态控制研究 | 第47-69页 |
| ·原机排放性能优化及建模 | 第47-52页 |
| ·模型验证 | 第52-54页 |
| ·稳态空燃比控制设计 | 第54-62页 |
| ·EGR阀加节气阀联合控制进气量 | 第54-57页 |
| ·前馈控制及函数变参PID改进后的两阀联合控制策略 | 第57-61页 |
| ·控制策略Simulink模型与enDYNA软件模型信号耦合 | 第61-62页 |
| ·稳态空燃比控制效果验证 | 第62-67页 |
| ·PC机离线仿真 | 第62-63页 |
| ·EGR阀节气阀硬件在环实时仿真 | 第63-65页 |
| ·稳态空燃比控制器的瞬态性能测试 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第四章 发动机时滞分析与空燃比全工况优化控制 | 第69-101页 |
| ·发动机节气阀的时滞分析与控制 | 第69-75页 |
| ·滞后时间 | 第69-70页 |
| ·时滞系统建模 | 第70页 |
| ·怠速时滞依赖的H 控制 | 第70-73页 |
| ·GDI发动机节气阀仿真控制验证 | 第73-75页 |
| ·发动机EGR系统的时滞分析 | 第75-80页 |
| ·EGR流量的基本测量方法 | 第75-76页 |
| ·EGR流量状态估计方法 | 第76-77页 |
| ·科式流量计测量方法 | 第77-79页 |
| ·EGR系统时滞及台架布置 | 第79-80页 |
| ·直流电机EGR阀关阶跃试验 | 第80-83页 |
| ·基础样机瞬变性能 | 第83-86页 |
| ·EGR瞬变性能优化 | 第86-89页 |
| ·EGR阀节气阀联合控制瞬变性能优化策略及效果验证 | 第89-94页 |
| ·两阀联合控制瞬变性能优化策略 | 第89-91页 |
| ·两阀联合控制瞬变性能优化策略的效果验证 | 第91-94页 |
| ·稳态瞬态空燃比控制切换算法 | 第94-96页 |
| ·稳瞬态全工况控制策略效果验证 | 第96-99页 |
| ·本章小结 | 第99-101页 |
| 第五章 总结与展望 | 第101-105页 |
| ·本文研究主要内容 | 第101-103页 |
| ·本文创新 | 第103-104页 |
| ·工作展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-112页 |
| 图表索引 | 第112-116页 |
| 攻读博士期间发表的论文 | 第116-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 摘要 | 第118-121页 |
| ABSTRACT | 第121-124页 |
