| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究的现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究的现状 | 第11-13页 |
| ·研究的内容与框架 | 第13-15页 |
| ·研究的内容 | 第13-14页 |
| ·研究的框架 | 第14-15页 |
| 2 城市轨道车站分类与客流特性研究 | 第15-28页 |
| ·城市轨道车站的分类 | 第15-19页 |
| ·城市轨道车站的特点 | 第15页 |
| ·国内外轨道车站分类 | 第15-17页 |
| ·轨道车站分类的确定 | 第17-19页 |
| ·城市轨道车站客流特性研究 | 第19-23页 |
| ·轨道交通客流时空分布特性分析 | 第19-22页 |
| ·轨道车站客流换乘方式比例分析 | 第22-23页 |
| ·轨道车站客流出行目的分析 | 第23页 |
| ·城市轨道车站换乘客流产生区域分析 | 第23-27页 |
| ·轨道车站的聚集效应 | 第24页 |
| ·轨道车站的合理步行区 | 第24-26页 |
| ·轨道车站常规公交合理的接驳区域 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 城市轨道交通与常规公交的接驳研究 | 第28-44页 |
| ·常规公交与轨道交通的衔接现状分析 | 第28-31页 |
| ·轨道车站周边常规公交设施现状分析—以南京为例 | 第28-29页 |
| ·与轨道交通衔接的常规公交线网分析—以南京为例 | 第29-31页 |
| ·常规公交与轨道交通的空间关系和布局模式 | 第31-32页 |
| ·常规公交与轨道交通的空间关系 | 第31页 |
| ·常规公交与轨道交通的布局模式 | 第31-32页 |
| ·基于轨道交通的常规公交线路调整 | 第32-34页 |
| ·基于轨道交通的常规公交线路调整原则 | 第33页 |
| ·基于轨道交通的常规公交线路调整思路 | 第33-34页 |
| ·基于轨道交通已有常规公交线路优化调整 | 第34-36页 |
| ·常规公交线路起、终点站均在轨道车站直接服务区内 | 第34-35页 |
| ·常规公交起(终)点在轨道交通直接服务区域内而终(起)点在轨道车站间接服务区域内 | 第35页 |
| ·常规公交起、终站点均在轨道车站间接服务区域内 | 第35-36页 |
| ·新增接驳公交线路的规划 | 第36-43页 |
| ·接驳公交定义 | 第36-37页 |
| ·新增接驳公交规划 | 第37-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 城市轨道交通走廊常规公交线路优化设计研究 | 第44-53页 |
| ·研究模型的建立 | 第44-50页 |
| ·研究假设 | 第45-46页 |
| ·公共交通系统总成本分析 | 第46-50页 |
| ·算例分析 | 第50-51页 |
| ·敏感性分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 城市轨道交通的接驳公交网络设计研究 | 第53-64页 |
| ·FBNDP问题模型的建立 | 第53-57页 |
| ·研究假设 | 第53-55页 |
| ·目标函数 | 第55-56页 |
| ·约束条件 | 第56-57页 |
| ·基于遗传算法FBNDP问题的模型求解 | 第57-61页 |
| ·遗传算法(GA)简介 | 第57-58页 |
| ·FBNDP问题遗传算法的求解过程 | 第58-61页 |
| ·算例分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·主要研究结论 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 详细摘要 | 第69-72页 |
| Abstract | 第72页 |