| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 行人疏散概述 | 第11-17页 |
| ·行人疏散的研究意义 | 第11-12页 |
| ·行人疏散理论的研究现状 | 第12-17页 |
| ·行人交通宏观模型 | 第12页 |
| ·行人交通微观模型 | 第12-17页 |
| 第二章 交通流能耗概述 | 第17-24页 |
| ·交通流能耗的研究意义 | 第17页 |
| ·交通流的研究现状 | 第17-21页 |
| ·交通流宏观模型 | 第17-19页 |
| ·交通流微观模型 | 第19-21页 |
| ·交通流能耗的研究现状 | 第21-23页 |
| ·本文主要工作 | 第23-24页 |
| 第三章 突发事件下不同出口布局对室内人群疏散行为的影响 | 第24-33页 |
| ·建模及建筑物布局 | 第24-25页 |
| ·计算机模拟与结果分析 | 第25-32页 |
| ·独立反向疏散概率对室内人群疏散的影响 | 第25-29页 |
| ·相互影响反向疏散概率对室内人群疏散的影响 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于交通流宏观模型的交通能耗研究 | 第33-40页 |
| ·能量耗散的定义 | 第33-34页 |
| ·算例及其能量耗散分析 | 第34-39页 |
| ·交通拥堵与消散的能量耗散 | 第34-37页 |
| ·道路交通瓶颈 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 基于NaSch模型的十字路口处车辆启动动能的研究 | 第40-45页 |
| ·启动动能的定义 | 第40页 |
| ·数值模拟及结果分析 | 第40-44页 |
| ·当出车概率一定时,进车概率和红绿灯周期对启动动能的影响 | 第41-42页 |
| ·当进车概率一定时,出车概率和红绿灯周期对启动动能的影响 | 第42-43页 |
| ·当进车概率和出车概率一定且相等时,红绿灯周期对启动动能的影响 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第六章 结论与展望 | 第45-47页 |
| ·本文工作总结 | 第45-46页 |
| ·工作展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 攻读硕士学位期间完成的论文 | 第54页 |
