| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| ·论文的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第12-25页 |
| ·交通流的间断运行特性 | 第12-13页 |
| ·交通工程学常用的几个概念 | 第13-15页 |
| ·车辆延误的影响因素 | 第15-16页 |
| ·模型分类 | 第16页 |
| ·计算车辆延误的质点或竖向无度排队模型 | 第16-17页 |
| ·道路通行能力手册延误模型 | 第17-21页 |
| ·交通流模型 | 第21-25页 |
| ·交通仿真模型 | 第25页 |
| ·本文主要研究内容 | 第25-27页 |
| 第2章 信控道路交叉口车辆运行和受阻特征分析 | 第27-38页 |
| ·信号控制道路交叉口中交通流运行特征分析 | 第27-33页 |
| ·信号控制道路交叉口交通流运行分析 | 第27-33页 |
| ·信号控制道路交叉口车辆受到阻碍过程分析 | 第33-37页 |
| ·信号控制道路交叉口对交通流的阻碍滞留作用 | 第34-35页 |
| ·车辆减-加速过程和减速加速延误 | 第35-36页 |
| ·控制延误 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 定时信号控制道路交叉口直行和左转交通流延误分析 | 第38-56页 |
| ·初始车辆排队对平均控制延误影响 | 第38-40页 |
| ·对平均的均匀延误影响 | 第39-40页 |
| ·左转机动车的均匀延误计算 | 第40-47页 |
| ·左转交通流运行特征描述 | 第40-41页 |
| ·直行和左转共用信号相位型的车辆延误模型 | 第41-44页 |
| ·行人和自行车干扰下的均匀延误 | 第44-47页 |
| ·信号控制道路交叉口延误分析中的常见方法 | 第47-55页 |
| ·VISSIM 仿真方法 | 第47-48页 |
| ·HCM2000 延误模型法 | 第48页 |
| ·调查方法 | 第48-49页 |
| ·三种延误分析方法的优缺点 | 第49-51页 |
| ·三种延误计算方法的实例计算结果及对比分析 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 信控道路交叉口右转交通流特性分析及其车辆延误模型的建立 | 第56-64页 |
| ·右转交通流的运行特性表现 | 第56-58页 |
| ·右转交通流延误模型 | 第58-63页 |
| ·右转交通流延误模型的基本假设 | 第58页 |
| ·右转交通流车辆延误模型 | 第58-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第70页 |