并行立交隧道施工顺序及近接影响分区研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·问题的提出 | 第9页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-17页 |
| ·并行隧道 | 第11-15页 |
| ·立交隧道 | 第15-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 营盘路湘江隧道开挖的力学及变形特性研究 | 第19-39页 |
| ·工程概况 | 第19-21页 |
| ·地层岩性 | 第20页 |
| ·地质构造 | 第20页 |
| ·水文地质特性 | 第20-21页 |
| ·立体交叉段线路布置与结构设计 | 第21-23页 |
| ·主线隧道与匝道相对位置关系 | 第21页 |
| ·隧道结构设计 | 第21-23页 |
| ·弹塑性有限元基本方法简介 | 第23-26页 |
| ·弹塑性增量本构关系 | 第23-25页 |
| ·弹塑性增量理论 | 第25-26页 |
| ·计算参数与计算模型 | 第26-28页 |
| ·计算参数 | 第26页 |
| ·计算模型 | 第26-28页 |
| ·计算结果分析 | 第28-35页 |
| ·围岩应力分析 | 第28-30页 |
| ·地表沉降分析 | 第30-31页 |
| ·拱顶沉降、边墙收敛分析 | 第31-33页 |
| ·初期支护安全性分析 | 第33-35页 |
| ·与现场监测结果对比 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 并行立交隧道施工顺序优化研究 | 第39-54页 |
| ·数值计算模型 | 第39-40页 |
| ·立交区域土体应力场 | 第40-43页 |
| ·初期支护上的最大主应力值 | 第43-44页 |
| ·地表沉降分析 | 第44-46页 |
| ·隧道周边位移场 | 第46-51页 |
| ·竖向位移 | 第46-49页 |
| ·水平位移 | 第49-51页 |
| ·施工顺序优化 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 并行立交隧道近接影响分区研究 | 第54-81页 |
| ·关于隧道近接工程的分类与影响分区、分度研究 | 第54-55页 |
| ·隧道近接施工影响分区的判断准则 | 第55-58页 |
| ·基本准则 | 第55-56页 |
| ·影响阈值的确定 | 第56-58页 |
| ·有限元模型的建立 | 第58-60页 |
| ·地表沉降分析 | 第60-67页 |
| ·单纯由下部隧道开挖引起的地表沉降 | 第60-63页 |
| ·四条隧道开挖后产生的地表沉降曲线 | 第63-67页 |
| ·立交部位土体应力场 | 第67-71页 |
| ·初期支护内力分析 | 第71-74页 |
| ·四条隧道并行立交影响分区的确定 | 第74-79页 |
| ·基于位移准则影响分区的确定 | 第75-77页 |
| ·基于结构物强度准则影响分区的确定 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第5章 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·主要结论 | 第81-82页 |
| ·论文展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研情况 | 第88页 |
