汽车—列车—公轨两用桁架桥系统气动性能数值研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·公-轨两用桥梁的发展 | 第9-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-14页 |
| ·国外研究概况 | 第12-13页 |
| ·国内研究概况 | 第13-14页 |
| ·课题研究意义 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 CFD数值模拟基本原理和方法 | 第16-24页 |
| ·计算流体动力学概述 | 第16页 |
| ·流体动力学基本方程 | 第16-18页 |
| ·质量守恒方程 | 第16-17页 |
| ·动量守恒方程 | 第17-18页 |
| ·能量守恒方程 | 第18页 |
| ·湍流的数值模拟方法 | 第18-19页 |
| ·CFD数值模拟求解过程 | 第19-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 公轨两用桁架桥数值模拟模型 | 第24-37页 |
| ·工程概况 | 第24-25页 |
| ·数学模型 | 第25-26页 |
| ·几何模型 | 第26-31页 |
| ·主桁架几何模型 | 第26-27页 |
| ·汽车-列车-公轨两用桁架桥系统几何模型 | 第27-31页 |
| ·计算域及边界条件 | 第31-32页 |
| ·确定流场计算域 | 第31-32页 |
| ·定义边界条件 | 第32页 |
| ·网格划分 | 第32-34页 |
| ·气动参数的定义 | 第34-36页 |
| ·桥梁气动参数的定义 | 第34-35页 |
| ·列车气动参数的定义 | 第35页 |
| ·汽车气动参数的定义 | 第35-36页 |
| ·本章小节 | 第36-37页 |
| 第四章 主桁架气动性能研究 | 第37-46页 |
| ·截面形式对主桁架气动性能的影响 | 第37-41页 |
| ·攻角对主梁气动性能的影响 | 第37-39页 |
| ·风速对桁架气动性能的影响 | 第39-41页 |
| ·主桁架构件气动性能研究 | 第41-45页 |
| ·概述 | 第41-42页 |
| ·数值模拟模型 | 第42-43页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第43-45页 |
| ·本章小节 | 第45-46页 |
| 第五章 公轨两用桁架桥相互影响的气动性能 | 第46-81页 |
| ·侧风作用下桁架主梁的气动性能 | 第46-61页 |
| ·成桥无车时桁架主梁气动性能 | 第47-51页 |
| ·列车-桥梁系统中桁架主梁气动性能 | 第51-57页 |
| ·汽车-桥梁系统中桁架主梁气动性能 | 第57-59页 |
| ·列车-汽车-桥梁系统中桁架主梁气动性能 | 第59-61页 |
| ·侧风作用下列车的气动性能 | 第61-75页 |
| ·列车在地面运行时的气动性能 | 第62-66页 |
| ·列车-桥梁系统中列车的气动性能 | 第66-73页 |
| ·汽车-列车-桥梁系统中列车的气动性能 | 第73-75页 |
| ·侧风作用下汽车的气动性能 | 第75-79页 |
| ·汽车在地面运行时的气动性能 | 第76-77页 |
| ·汽车-桥梁系统中汽车气动性能 | 第77-78页 |
| ·汽车-列车-桥梁系统中汽车气动性能 | 第78-79页 |
| ·本章小节 | 第79-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·主要工作及结论 | 第81-82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第88页 |
