基于空间连通圆的干线公路网布局优化方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 概述 | 第9-14页 |
| ·课题的提出 | 第9-10页 |
| ·干线公路网规划的新要求 | 第9页 |
| ·布局优化理论的不完善 | 第9-10页 |
| ·规划技术的新发展 | 第10页 |
| ·研究概况 | 第10-12页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 新时期干线公路网的作用研究及节点选择 | 第14-21页 |
| ·干线公路进入发展新时期 | 第14-16页 |
| ·路网格局的变化 | 第14-16页 |
| ·运输需求的变化 | 第16页 |
| ·新时期干线公路网的作用研究 | 第16-18页 |
| ·干线公路与高速公路同一走廊时作用分析 | 第16-17页 |
| ·干线公路与高速公路网协作的其它作用分析 | 第17-18页 |
| ·干线公路与区域农村公路、城镇公路关系分析 | 第18页 |
| ·大城市快速城市化骨架拉大期干线公路作用分析 | 第18页 |
| ·干线公路与综合运输体系协作作用分析 | 第18页 |
| ·落实省域经济发展战略重点中干线公路的作用 | 第18页 |
| ·节点选择 | 第18-21页 |
| 第三章 公路网合理规模预测 | 第21-32页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·公路网总里程预测 | 第21-22页 |
| ·公路网等级结构优化 | 第22-32页 |
| ·常见多目标优化模型 | 第23-25页 |
| ·公路网等级结构多目标优化模型构建 | 第25-26页 |
| ·基于NSGA-Ⅱ的多目标规划模型求解 | 第26-32页 |
| 第四章 基于空间连通圆的公路网布局优化方法 | 第32-42页 |
| ·概述 | 第32-33页 |
| ·叠层路网最优树 | 第33-35页 |
| ·单纯计算层次路网最优树的缺陷 | 第33页 |
| ·虚拟节点的提出 | 第33-34页 |
| ·叠层路网最优树的计算 | 第34-35页 |
| ·空间连通圆 | 第35-38页 |
| ·定义 | 第35页 |
| ·应用方法 | 第35-36页 |
| ·布局效果改进分析 | 第36-38页 |
| ·基于空间连通圆的公路网布局优化方法及模型 | 第38-42页 |
| ·基本思想 | 第38页 |
| ·布局优化模型的建立 | 第38-39页 |
| ·布局优化的方法 | 第39-42页 |
| 第五章 实践与应用 | 第42-55页 |
| ·陕西省社会经济发展概况 | 第42页 |
| ·陕西省干线公路网现状分析与评价 | 第42-44页 |
| ·陕西省干线路网合理发展规模的确定 | 第44-48页 |
| ·干线公路网总里程 | 第44-45页 |
| ·干线公路网等级结构 | 第45-48页 |
| ·陕西省干线路网布局优化 | 第48-55页 |
| ·节点选择 | 第48-49页 |
| ·节点重要度计算 | 第49-50页 |
| ·节点层次划分 | 第50-53页 |
| ·干线公路网布局 | 第53-55页 |
| 第六章 主要结论及展望 | 第55-59页 |
| ·主要研究结论 | 第55页 |
| ·研究展望 | 第55-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
