成网条件下客运专线列车开行方案编制理论与方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-16页 |
| 1 绪论 | 第16-30页 |
| ·研究背景 | 第16-17页 |
| ·研究意义 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-27页 |
| ·国内研究现状 | 第19-24页 |
| ·国外研究现状 | 第24-27页 |
| ·研究目标和主要研究内容 | 第27-30页 |
| ·研究目标 | 第27页 |
| ·主要研究内容 | 第27-29页 |
| ·研究的框架 | 第29-30页 |
| 2 客运专线运输组织模式研究 | 第30-44页 |
| ·模式概述 | 第30-37页 |
| ·模式定义 | 第30-31页 |
| ·国外现状 | 第31-37页 |
| ·我国客运专线运输组织模式 | 第37-42页 |
| ·总体概述 | 第37-38页 |
| ·模式选择 | 第38-40页 |
| ·模式分析 | 第40-42页 |
| ·小结 | 第42-44页 |
| 3 客运专线旅客运输需求分析 | 第44-62页 |
| ·铁路客运市场 | 第44-47页 |
| ·铁路客运市场环境 | 第47-49页 |
| ·路网技术条件 | 第47-48页 |
| ·客运通道分布 | 第48-49页 |
| ·客流需求分析 | 第49-59页 |
| ·客运需求概述 | 第49-52页 |
| ·影响因素层次分析 | 第52-54页 |
| ·客流分布特征 | 第54-59页 |
| ·客流组织原则 | 第59-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 4 客运专线列车开行方案编制理论框架 | 第62-76页 |
| ·概述 | 第62-66页 |
| ·问题描述 | 第62-64页 |
| ·研究层次 | 第64-66页 |
| ·编制原则 | 第66-68页 |
| ·影响因素 | 第68-71页 |
| ·方案编制流程 | 第71-75页 |
| ·确定列车运行区段 | 第71-73页 |
| ·开行方案编制流程 | 第73-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 5 客运专线列车开行方案多目标优化模型 | 第76-92页 |
| ·问题说明 | 第76-78页 |
| ·路网系统 | 第76-77页 |
| ·网络模型 | 第77-78页 |
| ·多目标优化模型 | 第78-84页 |
| ·优化目标 | 第78-80页 |
| ·约束条件 | 第80-81页 |
| ·模型特性 | 第81-82页 |
| ·参数标定 | 第82-84页 |
| ·模型求解方法 | 第84-90页 |
| ·求解策略 | 第84-85页 |
| ·算法 | 第85-86页 |
| ·算例 | 第86-89页 |
| ·模型推广 | 第89-90页 |
| ·小结 | 第90-92页 |
| 6 客运专线列车开行方案停站问题研究 | 第92-106页 |
| ·问题描述 | 第92-93页 |
| ·车站种类及设置 | 第93-96页 |
| ·停站选择 | 第94页 |
| ·客流分解 | 第94-96页 |
| ·节点重要度 | 第96-100页 |
| ·节点重要度概念 | 第96-97页 |
| ·节点重要度计算 | 第97-99页 |
| ·灰色关联决策模型 | 第99-100页 |
| ·基于停站的多目标优化模型 | 第100-102页 |
| ·模型变量 | 第100-101页 |
| ·分层算法 | 第101-102页 |
| ·实例计算 | 第102-105页 |
| ·小结 | 第105-106页 |
| 7 客运专线网列车服务网络设计 | 第106-120页 |
| ·跨线客流组织描述 | 第106-107页 |
| ·列车服务网络设计 | 第107-112页 |
| ·服务网络设计模型 | 第108-111页 |
| ·最短径路算法 | 第111-112页 |
| ·算例 | 第112-119页 |
| ·算例设计 | 第112-114页 |
| ·数据准备 | 第114-116页 |
| ·示例计算 | 第116-119页 |
| ·小结 | 第119-120页 |
| 8 结论与展望 | 第120-124页 |
| ·研究的成果与结论 | 第120-122页 |
| ·需要深化的问题与工作 | 第122-124页 |
| 参考文献 | 第124-130页 |
| 附录 | 第130-136页 |
| 作者简历 | 第136-140页 |
| 学位论文数据集 | 第140页 |
