| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究历史和现状 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 汽车外流场数值模拟的理论基础 | 第14-25页 |
| ·计算流体力学理论（CFD）在汽车行业中的应用 | 第14页 |
| ·汽车空气动力学的发展 | 第14-18页 |
| ·汽车空气动力学特性的改善 | 第18-23页 |
| ·汽车的空气动力学特性对汽车性能的影响 | 第18-21页 |
| ·汽车空气动力学特性的改善措施 | 第21-22页 |
| ·后扰流板 | 第22-23页 |
| ·基本数学模型 | 第23-25页 |
| ·控制方程 | 第23-24页 |
| ·湍流模型 | 第24-25页 |
| 第三章 后扰流板对汽车空气动力学特性影响的数值模拟 | 第25-32页 |
| ·三维几何模型 | 第25-26页 |
| ·计算域的确定 | 第26-27页 |
| ·计算网格的类型与生成 | 第27-29页 |
| ·模块划分 | 第27-28页 |
| ·网格划分 | 第28-29页 |
| ·流场模型与计算方法 | 第29-31页 |
| ·流场模型 | 第29-30页 |
| ·计算方法 | 第30-31页 |
| ·边界条件 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 汽车加装后扰流板前后空气动力学特性分析 | 第32-43页 |
| ·汽车原始模型的空气动力学特性分析 | 第32-37页 |
| ·车身外流场分析 | 第32-34页 |
| ·尾部流场分析 | 第34-36页 |
| ·湍流特性分析 | 第36-37页 |
| ·不同车速下汽车模型空气动力学特性比较 | 第37-38页 |
| ·尾部流场比较 | 第37页 |
| ·湍流特性比较 | 第37-38页 |
| ·气动力系数比较 | 第38页 |
| ·加装后扰流板模型与原始模型的空气动力学特性比较 | 第38-41页 |
| ·尾部流场比较 | 第39页 |
| ·尾部压力场比较 | 第39-40页 |
| ·湍流特性比较 | 第40-41页 |
| ·气动力系数比较 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 不同参数的后扰流板对汽车的空气动力学特性的影响规律 | 第43-56页 |
| ·后扰流板剖面形状对汽车的空气动力学特性的影响 | 第43-46页 |
| ·阻力系数的影响 | 第43-44页 |
| ·升力系数的影响 | 第44-45页 |
| ·不同剖面形状工况下的综合分析 | 第45-46页 |
| ·后扰流板定位对汽车的空气动力学特性的影响 | 第46-50页 |
| ·阻力系数的影响 | 第47-48页 |
| ·升力系数的影响 | 第48-49页 |
| ·不同定位工况下的综合分析 | 第49-50页 |
| ·后扰流板攻角对汽车的空气动力学特性的影响 | 第50-54页 |
| ·阻力系数的影响 | 第51-52页 |
| ·升力系数的影响 | 第52-53页 |
| ·不同攻角工况下的综合分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-59页 |
| ·全文总结 | 第56-57页 |
| ·工作展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第63页 |