| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·本课题研究背景及意义 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究的意义 | 第12-13页 |
| ·本课题国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国内工程 | 第13-15页 |
| ·国外工程 | 第15-16页 |
| ·理论现状 | 第16-18页 |
| ·本文的主要研究内容与方法 | 第18-20页 |
| 第二章 地铁车站施工的相关理论研究 | 第20-36页 |
| ·概述 | 第20页 |
| ·地铁车站施工方法 | 第20-29页 |
| ·隧道的深度分界 | 第20-21页 |
| ·地铁车站的开挖方法 | 第21-23页 |
| ·浅埋暗挖法施工工艺 | 第23-27页 |
| ·浅埋暗挖法的优缺点与适用条件 | 第27-29页 |
| ·地铁车站开挖的有限元分析 | 第29-32页 |
| ·数值模拟分析在地铁施工技术研究中的应用 | 第32-35页 |
| ·ANSYS软件概述 | 第33页 |
| ·FLAC软件概述 | 第33-34页 |
| ·数值模拟的实现 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 地铁宣武门车站施工监测及数据分析 | 第36-68页 |
| ·概述 | 第36页 |
| ·工程概况 | 第36-43页 |
| ·新建车站与既有车站现状概况 | 第39-40页 |
| ·施工方法及具体施工步骤 | 第40-43页 |
| ·地铁车站监测设计 | 第43-55页 |
| ·实施远程监测的目的 | 第43-44页 |
| ·监测设计依据 | 第44页 |
| ·监控量测流程 | 第44-45页 |
| ·既有线变形控制标准 | 第45页 |
| ·监测项目及实施方案 | 第45-48页 |
| ·远程自动化监测系统介绍 | 第48-49页 |
| ·监测设备工作原理及简介 | 第49-55页 |
| ·地铁车站监测数据分析 | 第55-67页 |
| ·第一步开挖阶段既有结构沉降分析 | 第56-58页 |
| ·第二步开挖阶段既有结构沉降分析 | 第58-60页 |
| ·第三步开挖阶段既有结构沉降分析 | 第60-63页 |
| ·第四步开挖阶段既有结构沉降分析 | 第63-65页 |
| ·二次衬砌及拆撑阶段既有结构沉降分析 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 地铁车站穿越段数值模拟分析 | 第68-78页 |
| ·概述 | 第68页 |
| ·三维有限元模型的建立 | 第68-73页 |
| ·有限元计算的有关假定 | 第68页 |
| ·计算单元和参数选取 | 第68-69页 |
| ·有限元模型 | 第69-70页 |
| ·施工过程模拟 | 第70-73页 |
| ·计算结果分析 | 第73-77页 |
| ·第一步开挖模拟阶段既有结构沉降分析 | 第73-74页 |
| ·第二步开挖模拟阶段既有结构沉降分析 | 第74-75页 |
| ·第三步开挖模拟阶段既有结构沉降分析 | 第75-76页 |
| ·第四步开挖模拟阶段既有结构沉降分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 地铁车站施工对既有车站影响分析 | 第78-96页 |
| ·概述 | 第78-79页 |
| ·开挖方法对于地铁车站施工和既有结构沉降规律的影响 | 第79-83页 |
| ·开挖进尺对于地铁车站施工和既有结构沉降规律的影响 | 第83-86页 |
| ·开挖顺序对于地铁车站施工和既有结构沉降规律的影响 | 第86-90页 |
| ·土层厚度对于地铁车站施工和既有结构沉降规律的影响 | 第90-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 结论 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 作者简历 | 第102-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |
