车辆电储能制动能量回收系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·车辆制动能量回收技术的主要实现方法 | 第10-14页 |
| ·飞轮储能系统 | 第11-12页 |
| ·液压储能系统 | 第12页 |
| ·蓄电池储能系统 | 第12-13页 |
| ·三种储能系统的比较 | 第13-14页 |
| ·制动能量回收技术研究的现状及意义 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·本课题的研究意义 | 第17-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 2 电储能制动能量回收系统总体设计 | 第19-32页 |
| ·系统的总体方案设计 | 第19-28页 |
| ·联接装置设计 | 第19-20页 |
| ·增速机构设计 | 第20-23页 |
| ·能量转换装置设计 | 第23页 |
| ·储存电能装置设计 | 第23-28页 |
| ·整个能量回收系统的控制单元设计 | 第28页 |
| ·系统的基本结构 | 第28-30页 |
| ·系统的主要工作过程 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 车辆制动过程分析及可回收能量计算 | 第32-46页 |
| ·车辆制动时的受力分析 | 第32-35页 |
| ·车辆制动规律的试验分析 | 第35-42页 |
| ·公交车辆制动工况的统计分析 | 第42页 |
| ·可回收利用能量的仿真计算 | 第42-45页 |
| ·制动能量回收控制策略的选择 | 第45页 |
| ·本章小节 | 第45-46页 |
| 4 能量回收系统建模 | 第46-56页 |
| ·谐波齿轮模块 | 第46-47页 |
| ·副离合器模块 | 第47-48页 |
| ·电机模控制型与电机模块 | 第48-50页 |
| ·电机控制模型 | 第48-49页 |
| ·电机模块 | 第49-50页 |
| ·蓄电池SOC 值计算模块 | 第50-54页 |
| ·蓄电池的SOC 值 | 第50-51页 |
| ·蓄电池温度的计算 | 第51-52页 |
| ·蓄电池开路电压的确定 | 第52-53页 |
| ·蓄电池电压、电流的计算 | 第53-54页 |
| ·车辆模块 | 第54-55页 |
| ·本章小节 | 第55-56页 |
| 5 电储能制动能量回收系统仿真结果及分析 | 第56-60页 |
| ·电储能制动能量回收系统仿真分析 | 第56-59页 |
| ·仿真结论 | 第59-60页 |
| 6 工作总结与展望 | 第60-62页 |
| ·全文工作总结 | 第60页 |
| ·今后工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
