Plug-in HEV复合电源系统参数匹配及控制策略研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第8页 |
| ·插电式混合动力汽车概述 | 第8-10页 |
| ·插电式混合动力汽车研究的意义 | 第8-9页 |
| ·国内外插电式混合动力汽车发展概况 | 第9-10页 |
| ·插电式混合动力汽车复合电源概述 | 第10-12页 |
| ·插电式混合动力汽车复合电源研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外混合动力汽车复合电源研究现状 | 第11-12页 |
| ·课题研究的目标及内容 | 第12-13页 |
| 第二章 复合电源特性分析 | 第13-22页 |
| ·蓄电池特性及影响因素 | 第13-16页 |
| ·PHEV车用蓄电池的选择 | 第13-14页 |
| ·电池工作特性 | 第14-16页 |
| ·超级电容器储能原理及特性分析 | 第16-18页 |
| ·超级电容组的选择 | 第16页 |
| ·超级电容组的特性分析 | 第16-18页 |
| ·DC/DC转换器的工作原理及特性 | 第18-20页 |
| ·DC/DC转换器的工作原理 | 第18-19页 |
| ·DC/DC转换器的工作效率特性 | 第19-20页 |
| ·复合系统结构 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 复合电源建模及参数辨识 | 第22-33页 |
| ·电池模型建立及参数辨识 | 第22-25页 |
| ·电池模型建立 | 第22-23页 |
| ·基于电池二阶线性模型在线参数辨识 | 第23-25页 |
| ·蓄电池的仿真模型 | 第25页 |
| ·超级电容模型建立及参数辨识 | 第25-28页 |
| ·超级电容的等效电路 | 第25-26页 |
| ·超级电容RC模型参数辨识 | 第26-28页 |
| ·超级电容的仿真模型 | 第28页 |
| ·DC/DC转换器的模型 | 第28-29页 |
| ·复合电源模型 | 第29-30页 |
| ·高功率脉冲充放电仿真 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 复合电源参数匹配与优化 | 第33-41页 |
| ·整车基本参数和性能指标 | 第33-34页 |
| ·电源参数匹配 | 第34-36页 |
| ·电池参数匹配 | 第34-35页 |
| ·电容参数匹配 | 第35-36页 |
| ·约束条件 | 第36页 |
| ·复合电源参数优化 | 第36-38页 |
| ·仿真结果分析 | 第38-40页 |
| ·动力性仿真分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 Plug-in HEV能量控制策略研究 | 第41-60页 |
| ·插电式混合动力汽车工作模式 | 第41-42页 |
| ·电量消耗模式控制策略 | 第42-45页 |
| ·放电控制策略 | 第42-43页 |
| ·充电控制策略 | 第43-45页 |
| ·电量保持模式控制策略 | 第45-59页 |
| ·发动机最优工作区间模糊控制 | 第46-50页 |
| ·电池SOC平衡模糊控制 | 第50-52页 |
| ·模糊控制策略仿真 | 第52-54页 |
| ·仿真结果分析 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 论文总结与展望 | 第60-62页 |
| ·全文总结 | 第60-61页 |
| ·不足与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 在学期间公开发表论文及著作情况 | 第66页 |
