综合改进的遗传算法在公交调度系统中的应用
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究目标和内容 | 第11页 |
| ·论文创新之处 | 第11-14页 |
| 2 公交调度的研究 | 第14-24页 |
| ·公交车排班的意义 | 第14-15页 |
| ·公交车运行中的问题及调度方法 | 第15-16页 |
| ·公交车辆排班模型的建立 | 第16-24页 |
| ·传统排班基本方法 | 第16-17页 |
| ·传统公交排班方法的主要弊端 | 第17页 |
| ·问题分析 | 第17-18页 |
| ·模型假设 | 第18页 |
| ·变量定义 | 第18-19页 |
| ·参数关系 | 第19-21页 |
| ·模型建立 | 第21-22页 |
| ·模型分析 | 第22-24页 |
| 3 基本遗传算法 | 第24-30页 |
| ·概述 | 第24页 |
| ·遗传算法研究的发展与现状 | 第24-25页 |
| ·遗传算法的基本原理 | 第25-27页 |
| ·遗传算法的基本特点 | 第27页 |
| ·遗传算法的应用 | 第27-30页 |
| 4 综合改进的遗传算法及在公交调度中的应用 | 第30-42页 |
| ·综合改进遗传算法的描述 | 第30-31页 |
| ·编码方法 | 第31-32页 |
| ·初始群体的选取 | 第32页 |
| ·适应度函数的确定 | 第32-33页 |
| ·综合改进遗传算法的实现 | 第33-36页 |
| ·种群Ⅱ的进化 | 第33-35页 |
| ·种群Ⅲ的进化 | 第35页 |
| ·种群Ⅰ的进化 | 第35-36页 |
| ·终止条件 | 第36页 |
| ·流程图 | 第36-38页 |
| ·模拟试验 | 第38-42页 |
| 结论 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 附录A 部分程序代码 | 第46-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-56页 |