地铁站域融入城市
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·选题的缘起 | 第8页 |
| ·论文研究范围 | 第8-10页 |
| 第二章 地铁站域和城市空间 | 第10-21页 |
| ·关于城市空间的研究 | 第10-14页 |
| ·城市空间发展的历史沿革 | 第10-12页 |
| ·城市空间与城市交通的关系 | 第12-13页 |
| ·城市空间的发展趋势 | 第13-14页 |
| ·地铁与城市之间的相互关系 | 第14-18页 |
| ·地铁与城市空间 | 第14-16页 |
| ·地铁与城市经济 | 第16-18页 |
| ·“融入”的提出 | 第18-21页 |
| 第三章 地铁站域外在形式融入城市 | 第21-42页 |
| ·地铁站域的外在形式 | 第21-25页 |
| ·高架地铁站域的外在形式 | 第21-23页 |
| ·地下地铁站域的外在形式 | 第23-25页 |
| ·地铁站域的出入口形式 | 第25-28页 |
| ·下沉广场式出入口 | 第25-26页 |
| ·独立式出入口 | 第26-27页 |
| ·与建筑结合的出入口 | 第27-28页 |
| ·外在形式的可识别性 | 第28-34页 |
| ·可识别性的重要性 | 第28-29页 |
| ·材料和色彩对于可识别性的影响 | 第29-31页 |
| ·建筑形式对于可识别性的影响 | 第31-34页 |
| ·地铁站域外在形式与城市的关系 | 第34-42页 |
| ·出入口的选择设立与城市空间的关系 | 第34-35页 |
| ·地铁站域与城市一体化设计 | 第35-38页 |
| ·地铁站域与传统文化 | 第38-40页 |
| ·地铁站域建筑形式要解决的问题 | 第40-42页 |
| 第四章 地铁站域内在空间融入城市 | 第42-59页 |
| ·地铁站域的空间特征 | 第42-46页 |
| ·交通建筑空间的特征 | 第42-43页 |
| ·地下建筑空间的特征 | 第43-44页 |
| ·地铁站域空间的特点 | 第44-46页 |
| ·空间的过渡 | 第46-50页 |
| ·空间过渡的重要性 | 第46-48页 |
| ·地铁站地上地下空间过渡的特点 | 第48-50页 |
| ·地上地下过渡空间存在的问题 | 第50页 |
| ·空间的引导 | 第50-56页 |
| ·地铁站空间引导的重要性 | 第51-52页 |
| ·地铁站空间导向性设计手法研究 | 第52-56页 |
| ·地铁站域内在空间与城市空间一体化 | 第56-59页 |
| 第五章 国内外优秀地铁站域实例 | 第59-72页 |
| ·巴黎的“新艺术”风格地铁站 | 第59-61页 |
| ·东京地铁站的现代与传统 | 第61-65页 |
| ·巴伦西亚的阿拉梅达桥和地铁站 | 第65-67页 |
| ·上海南站综合体 | 第67-71页 |
| ·本章小节 | 第71-72页 |
| 第六章 天津地铁站域建设试评价 | 第72-82页 |
| ·天津“老地铁” | 第72-73页 |
| ·天津“新地铁” | 第73-74页 |
| ·天津地铁一号线站域建设试评价 | 第74-79页 |
| ·天津地铁一号线站域外在形式 | 第74-77页 |
| ·天津地铁一号线站域内在空间 | 第77-79页 |
| ·对今后天津地铁站域建设的建议 | 第79-81页 |
| ·本章小节 | 第81-82页 |
| 结语 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
