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平面被动槽型减摇水舱的研究

摘要第1-5页
Abstract第5-9页
引言第9-14页
1 减摇装置的分析比较第14-19页
 1.1 常用的减摇装置第14-15页
 1.2 减摇装置的性能比较第15-16页
 1.3 减摇装置的选择第16-17页
 1.4 减摇装置的发展第17-19页
  1.4.1 国外研究的状况第17-18页
  1.4.2 国内研究的状况第18-19页
2 被动式减摇水舱的理论研究简述第19-25页
 2.1 减摇理论的力学模型第19-20页
 2.2 克雷洛夫-勃拉格维辛斯基理论第20-25页
3 平面槽型减摇水舱的理论研究第25-39页
 3.1 古德雷奇方法第25-26页
 3.2 贝胥方法第26-29页
 3.3 渡边方法第29-39页
  3.3.1 水舱内水的运动方程式第29-33页
  3.3.2 边界条件与水舱内水运动方程之解第33-36页
  3.3.3 水舱作用于船上的力矩第36-37页
  3.3.4 有减摇水舱的船横摇响应第37-39页
4 减摇水舱的阻尼计算第39-41页
 4.1 减摇水舱阻尼产生的原因第39页
 4.2 局部水头损失第39页
 4.3 沿程水头损失第39-40页
 4.4 矩形平面被动式减摇水舱的阻尼研究第40-41页
5 水舱的设计研究第41-52页
 5.1 水舱的设计第41-43页
  5.1.1 水舱的设计的基本思想和依据第41-43页
 5.2 水舱的位置及尺度的确定第43-47页
  5.2.1 槽型被动式减摇水舱固有周期的确定第43-44页
  5.2.2 水舱位置的确定第44页
  5.2.3 水舱尺度的确定第44-47页
 5.3 减摇效果的评定第47-52页
  5.3.1 减摇能力第47-48页
  5.3.2 减摇效率第48-52页
6 船舶横摇运动预报第52-62页
 6.1 船舶在规则波上的横摇运动第52-60页
  6.1.1 二因次阻尼系数和附连质量的计算第52-55页
  6.1.2 考瑙莱的斜浪中横摇计算方法第55-60页
 6.2 船在不规则波中的运动响应第60-62页
7 减摇水舱特性计算实例一第62-82页
 7.1 渤海明珠号及其水舱的基本描述第62-63页
  7.1.1 船舶的主要参数第62页
  7.1.2 U型水舱的主要参数第62-63页
 7.2 计算结果第63-75页
  7.2.1 U型水舱理论计算结果第64-66页
  7.2.2 用古德雷奇方法计算的结果第66-69页
  7.2.3 用贝胥方法计算的结果第69-72页
  7.2.4 用渡边槽型减摇理论计算的结果第72-75页
 7.3 计算结果的比较第75页
 7.4 预报第75-79页
 7.5 水量的影响第79-80页
 7.6 减摇水舱的参数分析第80-81页
 7.7 其他因素对减摇水舱减摇效果的影响第81-82页
8 减摇水舱特性计算实例二第82-89页
 8.1 蓬旅车客渡船和减摇水舱的基本参数第82-83页
  8.1.1 船舶的主要尺度及相关参数第82页
  8.1.2 减摇水舱第82-83页
 8.2 满载到港的计算结果第83-84页
 8.3 水舱水位与水舱周期的关系第84-85页
 8.4 横倾调整水舱第85页
 8.5 矩形平面水舱的理论预报第85-87页
 8.6 水量的影响第87页
 8.7 结论第87-89页
9 永宁轮7号倾覆事故横稳性计算第89-97页
 9.1 永宁轮7号倾覆事故基本事件描述第89页
 9.2 阻尼计算第89-91页
 9.3 风浪稳性计算分析第91-96页
  9.3.1 波浪作用下船舶稳性的计算第91-95页
  9.3.2 风浪联合作用下船舶稳性的计算第95-96页
 9.4 结论第96-97页
结论第97-99页
参考文献第99-101页
攻读硕士学位期间发表学术论文情况第101-102页
致谢第102-103页
大连理工大学学位论文版权使用授权书第103页

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