燃气发动机高压缩比和点火正时控制的研究
| 1 绪论 | 第1-18页 |
| 1．1 国外燃气汽车发展概况 | 第8-9页 |
| 1．2 我国燃气汽车发展概况 | 第9-10页 |
| 1．3 燃气汽车的技术发展状况 | 第10-13页 |
| 1．4 燃气发动机动力特性分析及提高动力性的措施 | 第13-15页 |
| 1．5 G427系列发动机的技术状况 | 第15页 |
| 1．6 G427A5发动机的研发方向 | 第15-17页 |
| 1．7 论文的任务 | 第17-18页 |
| 2 液化石油气发动机混合器设计 | 第18-24页 |
| 2．1 文丘里式混合器特性分析 | 第18-20页 |
| 3．2 文丘里式混合器的结构参数设计 | 第20-24页 |
| 3 液化石油气发动机最佳点火提前角确定 | 第24-32页 |
| 3．1 确定最佳点火提前角的方案 | 第25-30页 |
| 3．2 最佳点火提前角的匹配结果 | 第30-32页 |
| 4 点火提前角控制器设计 | 第32-44页 |
| 4．1 点火提前角控制器的基本原理 | 第32-33页 |
| 4．2 点火提前角控制器的硬件设计 | 第33-38页 |
| 4．3 点火提前角控制器的软件设计 | 第38-39页 |
| 4．4 实验结果与分析 | 第39-41页 |
| 4．5 优化点火提前角对LPG发动机排放的影响 | 第41-44页 |
| 5 液化石油气发动机提高压缩比设计 | 第44-48页 |
| 5．1 设计方案 | 第44-45页 |
| 5．2 提高压缩比对发动机性能的影响 | 第45-46页 |
| 5．3 实验结果与分析 | 第46-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 附录 | 第52-72页 |
