| 绪论 | 第1-13页 |
| 第1章 视景仿真系统开发工具的选择和论证 | 第13-18页 |
| 1．1 视景仿真程序开发环境的选择 | 第13页 |
| 1．2 低层次三维图形编程接口的选择 | 第13-14页 |
| 1．3 高层次三维图形开发平台的选择 | 第14-16页 |
| 1．4 三维建模工具的选择 | 第16-18页 |
| 第2章 视景仿真系统中的三维建模技术 | 第18-32页 |
| 2．1 本章内容简介 | 第18-26页 |
| 2．2．1 Multigen Creator建模工具软件的界面 | 第18-21页 |
| 2．2．2 材质和纹理贴图 | 第21-26页 |
| 2．3 本视景系统中的三维建模技术 | 第26-28页 |
| 2．3．1 油轮的建模甲 | 第26-28页 |
| 2．3．2 天空的建模 | 第28页 |
| 2．4 MIP-MAP纹理反走样技术在本视景建模中的应用 | 第28-30页 |
| 2．5 建模中应该注意的两点关键问题 | 第30-32页 |
| 第3章 视景仿真系统中望远镜功能的实现 | 第32-38页 |
| 3．1 望远镜的功能 | 第32页 |
| 3．2 望远镜的功能实现原理分析 | 第32-35页 |
| 3．3 望远镜功能的编程实现 | 第35-38页 |
| 第4章 油轮提油作业视景仿真驱动程序的开发 | 第38-49页 |
| 4．1 视景管理软件 OPENGVS的简单介绍 | 第38页 |
| 4．2 视景仿真工具 OPENGVS的使用 | 第38-39页 |
| 4．3 使用 OPENGVS进行视景仿真驱动程序开发的关键技术讨论 | 第39-49页 |
| 4．3．1 场景显示的原理 | 第39-41页 |
| 4．3．2 动态视点的加入 | 第41-42页 |
| 4．3．3 通道的使用 | 第42-43页 |
| 4．3．4 帧缓存的投入使用 | 第43页 |
| 4．3．5 动态海面效果的实现 | 第43-44页 |
| 4．3．6 视景的驱动方式 | 第44-45页 |
| 4．3．7 调试效果及其结果分析 | 第45-49页 |
| 第5章 结论 | 第49-51页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 研究生履历 | 第55页 |
